聚焦 | 中岳嵩山再迎各大门派，铁角铮鸣谁是赛场王者

WRC，世界汽车拉力锦标赛，始于1973年，全球拉力赛金字塔顶端之作。CRC—China Rally Championship，中国汽车拉力锦标赛，始于1985年，目前中国最高级别拉力赛。

根据规定，CRC须在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行，是在一个国家内或者跨越数国举行的，既检验车辆性能和质量、又考验驾驶员驾驶技术的长途比赛。

6月10日-6月12日，2016届CRC，中国登封嵩皇体育小镇，首战大幕将启。此后，将依次征战甘肃张掖、北京怀柔、四川都江堰、浙江武义、浙江龙游，并将于12月在黑龙江鸡西收官。

《汽车情报》从CRC首站地嵩皇体育小镇获知的消息称：目前，来自全球近40支车队两百余名车手已经或正在逼近登封。机械大战，一触即发！

不过，最激动人心的不是N组，也不是R组和特别组，而是S组。

我们之所以把目光锁定在S组，是因为S1、S2、S3组的改装要求较为严格，在传动系统、底盘、车重等方面几乎不能作为什么改动，是整个CRC最接近民用车的组别。这其中，S2组别级别又最高，要求赛车在发动机、变速箱、底盘、刹车等重要部件均要使用原厂件。

与此同时，S2组历来是竞争最为激烈的组别，大量的两驱赛车基本都集中在这个组别。S2组拥有多位夺过冠军的车手，是国家两驱组中最多冠军车手的组别之一。

显而易见，能够在S2组别夺冠，已经成为中国乃至全球众多乘用车企的梦想。2006赛季至今，参赛的主流车型有斯巴鲁翼豹、 三菱EVO、斯柯达晶锐、POLO、铃木雨燕、大众高尔夫、东南汽车V6、江淮A30、丰田雅力士等等。

最值得的说道的是江淮A30。2014年赛季，江淮A30车队6战6捷，取得所有分站赛冠军，并最终夺得2014 S2组年度冠军。2015年赛季，江淮A30再上沙场，除了北京怀柔站的亚军之外，7战6冠，成为2015  S2组年度冠军。

借助赛事，江淮乘用车也实现了市场突破。2015年，江淮乘用车总销量达35.19万台，超额完成30万辆年初销量目标。2016年1-5月，江淮乘用车再传捷报，国内市场累计销售15.44万台，同比增长31%。

与中国汽车工业的发展一起，赛事也进入了2016，江淮A30再批战袍。不过，这次与它一起上战场的，还有同袍兄弟瑞风S2，江淮A30车队也改为江淮汽车拉力车队。

S2组别，S2车型。江淮汽车要向外界传递什么样的信号？在前不久举行的出征仪式上，江淮汽车股份有限公司副总经济师、江淮乘用车营销公司副总经理李建华告诉《汽车情报》：瑞风S2加入后，江淮征战CRC的车队迎来全新升级，借赛场考验瑞风S2品质的同时，让消费者近距离感受江淮产品魅力，进一步提升江淮的品牌影响。

上市不足一年，瑞风S2就凭外在颜值和内在品质，成为泛90首购人群的新生代高颜值高价值SUV，被90后称为“颜王”。李建华也表示：瑞风S2搭载同级别最强的动力系统，其操控表现也经得住艰险赛道的考验，其强势加盟2016届CRC赛事，与江淮A30形成强劲组合，将增强江淮在比赛中的竞争力；同时，借CRC赛场展示以瑞风S2为代表的江淮SUV家族实力。

【小贴士】2016 CRC分站点介绍

第一站：河南登封（6月）

这条赛道是由著名拉力老将查永新设计，赛道全程为纯沙土，弯多起伏不断，对车手的驾驶技术和体力都是不小的考验。

第二站 甘肃张掖站（8月）

甘肃张掖拥CRC拉力赛之都的称号，是连续6年成功举办CRC赛事的“老战场”，因为特有的丹霞地貌和一望无际的戈壁，被很多车手和媒体誉为最美的汽车拉力赛道。

甘肃张掖站有戈壁砂石、积水、弯道的叠加考验，且赛道较长，特殊路段均由砂石路面编排而成。且因戈壁滩上参照物少导致导航报路书难度加大，对车手技术及赛车品质提出了更高的考验。

第三站 北京怀柔站（9月）

怀柔位于北京东北部，曾举办过诸如中国555拉力赛、WRC世界拉力锦标赛中国站等一系列重要赛事，是中国拉力赛场名副其实的经典赛道。

怀柔站虽号称柏油路赛道，但在怀柔众多无名山中，柏油路所占的比例不多。在连接山与山、村与村的道路中，不少路段都采用的是水泥而非沥青，甚至有一些路段受自然天气与灾害的破坏，已经变得凹凸不平、面目全非，或者铺上了一层厚厚的沙土。

第四站 四川都江堰站（10月）

四川都江堰是新增的分站赛，也是CRC近20年的历史当中首次在蜀设立分站赛。全新的赛道等着车手去探索，同时更是对车手技巧、赛车性能的考验。

第五站 浙江武义站（11月）

武义是多次举办过高水平赛事的老赛场，其赛场环境相比风沙戈壁有过之而无不及。

除了超级赛道为砂石路面外，武义站赛道其余全部为水泥路面。路面崎岖颠簸且弯弯相连，有起伏也有高速。加上11月份，砂石赛道受阴雨天气影响较大，历年来赛道容错率都非常低。

第六站 浙江龙游站（11月）

已连续举办过14年拉力赛的龙游站素有“魔鬼赛道”之称，其赛道环境对赛车的底盘和动力输出是极大的考验。

龙游赛道由水泥和砂石的混合型路面，高低落差非常大，且上下山的赛道弯道众多，稍有不慎就会容易出现意外事故。且赛道环境受天气影响较大，阴雨天稍有不慎就会造成滑车。

第七站 黑龙江鸡西站（12月）

以“冰雪赛道”著称的鸡西站，依然是2016届CRC的收官之战。决赛时间正值12月份，基本是上“在最冷的时间到了中国最北最冷的地方”，这首先是对车手意志的极大考验。

鸡西站全部赛段为冰雪覆盖路面，加上150公里左右特殊路段，对赛车的整车性能和车手的驾驶技术提出更高的要求。