聚焦丨强势回归不莱梅，宝沃的野心到底有多大？

如果没记错的话，去年的北京车展上，宝沃汽车上市了复兴后的首款产品——中型SUV BX7，而它也出乎意料的成为车市一匹黑马，开启了爆发式增长之路，短短数月便创下了5万台的销量，许多城市甚至出现供不应求的抢购场面。

宝沃做新能源的时候，比亚迪可能还在造电池

宝沃的这款BXi7概念车是何来头？和当下的新能源巨头BYD相比，有优势吗？

其实，在宝沃做新能源的时候，比亚迪还不知道身在何处？据悉，早在上世纪二十年代时，宝沃就已经在替代能源方面做出了先驱式的尝试和突破，其旗下的汉莎-劳埃德工厂更是承载着当时最先进电动载货汽车的生产与制造，称其为新能源事业的先驱者毫不为过。

而到了1949年时，宝沃电动车阵容已下辖乘用车、轻型载货汽车、拖拉机和叉车等多个类别，建立了庞大的电动车产品序列。在2016年，宝沃更是与FEV、SAP、BOSCH、LG等全球超一流企业开展战略合作，并凭借即将在2019年投产的不莱梅工厂，让宝沃汽车拥有更强的技术和资源储备，加速重返欧洲乃至全球市场的进程。

再回到这台刚刚发布的BXi7，它的产品力依然是十分的强悍，其依托于先进智能的e-Propulsion EV平台打造，搭载依照德国质量体系标准开发的永磁同步电机，以及集成DC/DC转换器的电机控制器，总输出功率达到200kW，总扭矩为400N•m，能量转换效率高达95%，可带来充满激情的驾驶感受。

不莱梅建工厂，宝沃全球战略规划更加明晰

看到这，或许你会对宝沃在新能源领域的造诣和努力所钦佩和折服，其实，如果看到宝沃在这几年时间里的一系列产品投放和营销举措后，你会发现这只是冰山一角，其在全球化战略的战略规划上还走得十分扎实。

汽车情报新媒体（微信公众号：auto-qbz）从本次车展获悉，在今年的4月12日，宝沃汽车就已经与德国不莱梅经济促进局正式签署工厂合作协议，明确了宝沃汽车德国工厂位于的整体架构，其中，首期占地面积约为140,000平方米，工厂初期最大产能将达到50,000台，主要以生产纯电动和插电混合动力车型为主。同时，该工厂计划于2018年初开始生产线建设，2019年可实现投产。

事实上，为了全球化战略的加快落地，德国不莱梅经济促进局部长Matthias Hempen先生也来到了宝沃汽车展台，从某种程度上将，这预示着在宝沃汽车的努力下，其B-G-W全球战略规划正在逐步变成现实。

可以预见的是，在欧洲市场，宝沃在不莱梅建设的“工业4.0”智能工厂，并以此为依托打造新能源产品，能实现对欧洲市场的开发与拓展，也能助力宝沃的全球战略逐步呈现在众人面前。

持续深耕中国，打造成增长新引擎

在本次车展上，宝沃汽车（中国）有限公司执行副总裁陈威旭说了一段耐人寻味的话：“一年来，我们不仅成功的进入了中国市场，同时也以极大的诚意以及强大的实力，成功赢得中国市场的关注和认可，今年宝沃汽车还将继续深耕中国汽车市场，为中国消费者带来高品质的诚意之作，并努力打造高端服务体系，以及努力拓建经销商网络，让中国更多区域、更多消费者都能够感受到宝沃汽车‘超越期待的驾驶体验’”。

诚然，正如陈总所言，宝沃的现象级增长速度固然离不开其绝佳的产品力，毕竟好的产品是会让消费者自己投票的。但是，从某种程度上讲，中国庞大的用户市场也为宝沃汽车的复兴和崛起提供了天然的土壤。尤其不要忘记，这是一个对德系产品崇拜至深的国度，而宝沃的出现可谓天时地利人和皆有的集结体。

当然，宝沃汽车也深谙中国市场的重要性，也为了这块蛋糕下足了功夫。据悉，在2017年，宝沃汽车仍将一如既往地推行“终身免费保修”政策，即针对BX7、BX5首任车主均可享受终身免费保修服务。在整车保修期内还可享受3年免费道路救援的尊享服务，无需支付零部件费用和工时费。

而在渠道层面，宝沃汽车做的也十分的扎实，目前，其经销商网络已经覆盖中国160个核心市场，签约建设了175店，当然，这个还远远没有达到宝沃的理想状态，据宝沃汽车品牌传播执行总监果铁夫介绍，在今年年底，宝沃汽车经销商网络将增至200家并实现对中国市场的全面覆盖。

【结语】整体来看，对于宝沃汽车来讲，本次上海车展只是全年新品计划的一小部分，在2017年，宝沃汽车还将在投放全新宝沃BX6车型。同时，宝沃不莱梅工厂将于今年奠基，2018年中期投产，以协助宝沃品牌进一步拓展欧洲市场。可以预见的是，一个越来越强大的宝沃汽车正出现在世人面前。