中国最安全的汽车品牌，关键时刻能救命的车才是好车

交通事故是检验车辆的最高标准

中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家之一，每年都有数十万人命丧黄泉。资料显示，日本的万车死亡率是0.77，英国是1.1，加拿大是1.2，澳大利亚是1.17，而我国为6.2，是发达国家的4 - 8倍。

诚然，近年来消费者的安全意识逐渐提高，但交通事故的频率却没有下降。车主——车辆——环境，三者是一个生态圈，仅仅提高车主的忧患意识远远不够，车辆同样是交通安全的重要保障。

但很多车企却并不重视这一点，不少经销商在宣传时不把安全放在第一位，而是过分强调汽车的外观和价格。在国外，沃尔沃是汽车界安全标杆，而国内自主品牌中，恐怕只有以安全为造车理念的哈弗能与之相提并论。

先不说别的，只看发生交通事故时哈弗车型的表现，你就能明白为什么哈弗的SUV卖得那么火了。

2011年初，一位哈弗H5车主酒驾撞树翻车，大碗口粗的树撞断了3-4棵，据统计酒后驾驶的死亡率是最高的，平均单起事故的死亡率是45%，但车上三人竟然毫发无损，对比前阵子被一棵树撞穿驾驶舱致司机死亡的某车型，简直就是钢铁与豆腐的差别。虽然哈弗车坚不可摧，小编还是要着重提醒各位司机朋友，千万不要酒后驾驶。

2016年9月15日在浙江嘉兴，一辆哈弗H2突遇事故被拖拉机上的钢筋重重压在车顶，围观群众反映，压在哈弗H2身上的钢筋高达5.6吨，远远超出了车重和其应承受的范围，但事故中的司机仅受轻伤。

2017年8月8日，九寨沟7.0级地震山体坍塌，一辆哈弗H7在大树和巨石重压下居然没变形，钢筋铁骨保住了一家五口的性命，顺利逃生……

关键时刻能保命的车，才是真正的好车。生命只有一次，没有了它，再高的颜值、再有档次的内饰、再贵重的车漆又有何用？

五星安全标准打造最安全的SUV

那么问题来了，是什么造就了哈弗的安全性？这个品牌究竟是如何做到最大程度保护车主人身安全的呢？

里斯中国总经理张云曾说：“早在2010年，哈弗H5参加澳大利亚的碰撞测试获得四星成绩，相当于欧洲标准的四星，被澳大利亚的媒体称为中国最好的车，也是中国最安全的车。”

数年前的哈弗就得此盛赞，如今步履稳健的哈弗更是将“安全”两个字融入了品牌骨髓中。全系产品均采用全球最严苛的技术标准和安全碰撞评价体系，按照欧盟和北美法规来设计开发产品，并且取得了全系无差别的C-NCAP 5星成绩。

比如哈弗H7在今年4月，以57.4分的优异成绩荣获C-NCAP第一批车型中的五星评价，安全性能领先奥迪A4L、Jeep自由侠、现代领动等众多车型，让国产自主品牌扬眉吐气了一回。

能在碰撞测试中取得好成绩，与哈弗的车型设计息息相关。卖得最火的“国民神车”哈弗H6，车身设计采用独具特色的“3DP”安全技术，从“乘员、行人、车辆”三个维度全方位进行全面防护。

其车体结构充分考虑了牢固性与抗压性，全车高强度钢使用率达65%，并采用激光焊接技术，大幅提升车身强度和硬度，抗屈服度指标可与德系高端车型相抗衡。

此外，“高强度座舱区”的设计十分注重结构的刚性，包括四门防撞钢梁、地板防撞梁、支撑车顶的各组高强度支柱，即便事故发生，无论前方、后方抑或侧向受到撞击，都能最大程度保证座舱区的完整，保障驾乘人员的人身安全。

除了哈弗H6，哈弗的其他车型也都严格按照C-NCAP五星级安全标准设计、生产。长城汽车董事长魏建军曾表示：“SUV不是简单的把轿车或者MPV加高底盘，而是要有更高的专业性和技术性门槛。特别是，对于SUV的安全性能”。

高端智能技术辅助提升安全感

行车安全除了车辆的安全性，车主司机的驾驶状态也很重要，就像文章开头的葛麦斯先生，把家人放在心里才做到时刻小心驾驶。但人毕竟是感情动物，会有失业失恋情绪不佳的时候，也会有长途驾驶疲惫不堪的时候，所以交通事故不能彻底避免。

虽然目前还没有无人驾驶的车辆能够上路，但魏建军董事长介绍：到2020年长城汽车针对哈弗品牌将投入300亿元，打造全球化的研发体系，在主、被动安全技术、智能互联、自动驾驶等方面形成领先优势。

也许再等上个十几年，马路上就再也没有人力司机了，自动驾驶的车辆将充斥在大街小巷，各种高级智能技术也能避免交通事故的发生。我们大可不必心急，因为哈弗品牌正在利用各种安全技术来武装车辆，现在的你同样可以享受智能高科技带来的安全感。

例如全新哈弗H6就配备大量高科技智能安全配置，全系标配博世第九代ESP车身稳定系统，具有HBA刹车辅助、TCS牵引力控制、HDC下坡辅助、HHC上坡辅助、RMI防侧翻等多重功能，在恶劣路况下行驶，可有效控制车辆侧滑、甩尾等现象的发生。

再比如哈弗H8配备上坡辅助、陡坡缓降、牵引力控制、车身稳定控制系统、RMI防侧翻系统、自适应平衡系统、定速巡航、前后驻车雷达、倒车影像、GPS导航……其他各种哈弗车型的智能科技配置也都高于同级产品。

虽然科学技术是冷冰冰的，但它的缜密性，可以大大避免因人的情绪和生理造成的行车隐患。每多一项主动及被动安全配置，就是提高了一分安全系数，哈弗总是能把乘员的安全放在第一位。

结语：“安全”永远是第一要紧的命题，对于车企来说，造车是个良心活。保证车主及乘员的安全才是最重要的，如果只为着利益挣黑心钱，迟早会被消费者唾弃。哈弗一步一步走到今天，成为了中国SUV品牌领导者，与其安全造车理念不无关系。相信日后的哈弗会被越来越多的消费者所追捧，从中国第一SUV走向世界第一。