如果没有吉利帝豪，中国轿车品牌将会怎样？

在回答这个问题之前，先让我们来看一组数据：据中国汽车工业协会统计，2017年，我国汽车销量为2887.89万辆，其中中国汽车品牌销量为1238万辆，总销量占比约43%。

乍看来，中国品牌在总体销量中的占比离50%已为期不远。然而，通过进一步分析我们可以发现，在2017年中国市场销量排行前十名的SUV车型中，中国品牌占据了7个名额，销量且销量均在20万以上，排名第一的哈弗H6单一车型销量甚至超越了50万辆。

可令人叹息的是，在最为主流的轿车市场，2017年共有43款车型的销量突破了10万+，中国品牌仅占五位。而销量前十的排名中，中国品牌只有“一席之地”，吉利帝豪以239519辆的业绩跻身前十，成为中国品牌中唯一可与合资品牌对抗的车型。另外值得一提的是，在5款全年销量突破10万+的车型中，吉利占据三个名额，帝豪与远景和帝豪GL一道，成为当之无愧的“中国力量”。

比肩合资，吉利帝豪成中国轿车销量担当

进入2018年，吉利帝豪持续保持中国品牌轿车的领跑状态。2018年1月，销量突破2.5万台。2月，又逼近1.8万台。其实，作为吉利品牌长期的销量基石，自八年前上市之初，帝豪就承担着重塑和提升吉利品牌价值与形象的重任，经过8年的发展和进化，帝豪的累计销量已经超过140万辆，连续数年稳居中国品牌轿车销量冠军，也是多次跻身全国轿车销量榜前十的唯一中国品牌车，成为中国品牌轿车毫无异议的领军者，被业界称之为“帝豪现象”，也担负着中国轿车品牌对抗合资、向上突围的重任。

众所周知，轿车领域是全球也是中国竞争最为激烈的区间，尤其是A级车细分市场更是白热化，多年来始终由合资品牌把控，而吉利帝豪则充当了撕开口子的尖刀作用。

吉利帝豪缘何能成功？其实网上的各种分析已经枚不胜数，但归根结底是其产品力的不断提升。在“造每个人的精品车”品牌使命的引导下，吉利举集团之力对帝豪进行了全面的升级打造，无论是沃尔沃技术的反哺、全球供应链的优化，还是研发和生产基地数以百亿的巨额投资，都为帝豪所独有的超强产品力奠定了基础。而正是在对于市场趋势和用户需求的精准把控基础上，持续进行自我提升，才使其保持了经久不衰的生命力。

再次进化，全新帝豪引领A级车新革命

为了持续保持产品与销量的领先地位，维持中国品牌在轿车领域的不断深耕，带领更多兄弟自主品牌与合资品牌争夺阵地。如今，吉利对帝豪进行了又双叒叕一次革命式的升级，于3月6日推出了全新帝豪。

在前不久的一次论坛上，吉利汽车董事长李书福提车了“构建世界汽车命运共同体”的说法。而在吉利全新帝豪的身上，我们同样看出大国品牌的责任与担当。外观方面，彰显了中国品牌的原创设计能力，大气时尚而不失简约美德；内饰方面，温馨舒适而不失质感；而全屏炫彩高清组合仪表、智能高清行车记录仪、G-Netlink智能车载系统、智能语音交互系统、手机APP远程控制等同级独有配置，更将A级车领域的桑塔纳、捷达、宝来、科沃兹等合资车型衬托的无地自容。

在这里，笔者不想长篇大论对全新帝豪这款产品的更多亮点进行一一解析，相关信息大家可以在网上尽情搜索，相关的参数信息也已是充斥全网。需要强调的是，其产品实力早已超越了6.98万-9.88万的定价，也再次刷新了A级车市场的进入门槛，拉大了与合资品牌之间的竞争优势差距，逼迫桑塔纳、捷达、宝来等“老旧车型”不断的反思和进取。

简言之，全新帝豪产品力爆棚的背后，是吉利对帝豪产品品质的一贯追求，更是其是对市场和用户升级需求的准确洞察和精准匹配，同时也是中国品牌历史使命感和时代责任感的体现。在全新帝豪的引领下，中国轿车市场将进入新一轮的竞争和变革，也将引领中国轿车市场由过去的价格竞争进入到实质性的价值竞争。

2018年，吉利汽车将挑战158万的销量目标。到2020年，吉利汽车则将达到年销200万辆的超级体量。作为其轿车领域的排头兵，此次全新帝豪的推出不仅为帝豪军团的整体实力注入更强动力，完善了互补性的产品线布局，更有助于吉利继续深耕轿车市场，并率领远景、帝豪GL、博瑞等兄弟车型一道，铸就中国品牌的新辉煌。

【写在结尾】

这是一个最坏的时代，随着车市的兴盛，合资品牌不断下探、重兵压境，企图继续坐享全球最大汽车消费市场的红利。这也是一个最好的时代，当80、90乃至00后已经成为汽车产品的消费主力，盲目的品牌崇拜已不复存在，LOGO已不再是横亘在自主品牌和合资品牌之间的绊脚石。消费者对于好产品的终极追求，业已成为以吉利为代表的中国品牌的最大希望。