吉利官网挂了？那么，为什么呢？

站在普通消费者的角度来看，类似玄乎其玄的“生态化反”等互联网汽车概念，他们听起来可能脑仁都疼，因此，对于触手可及的实车往往期待万分。也正因此，吉利在2018年北京车展上首发的SUV概念车Icon Concept有极大可能成为明日计划的A选项。

之所以如此联想，并不是空穴来风。一来，吉利的概念车基本上都无损的转化成了量产车，比如说2017年上海车展上吉利概念MPV亮相，最后变成了新晋网红MPV嘉际。因此，Icon Concept也会成为吉利布局SUV市场的又一悍将。

二来，参考嘉际的一系列运作时间，整体下来不到两年，按照这个速度计算的话，公众有望在2020年见到Icon Concept量产的庐山真面目。诚然，正是基于此，再加上其展现出来的“科技风”和“国际范儿”，受欢迎就变得众望所归了。

期待万分，路特斯Evjia让国人血脉喷张

经历了几十年的发展，在轿车、SUV和MPV等领域，虽然中国品牌有越来越多的精品车型，但是在性能跑车这个细分领域却鲜有建树，而这个恰好是年轻玩家朝思暮想之处。

这个时候，大家就把希望都放在了吉利身上，将其视为全村唯一的希望。这皆因为其2017年6月23日收购了路特斯（Lotus）51%的股份。而近日，路特斯旗下首款量产纯电动超跑Evija正式发布，该车定位于全球顶级超跑车型，马力2000匹，百公里加速低于3秒。

不过，看到这可能有的小伙伴会说了，这Evija限量生产130台，中国区配额5台，起售价就是1467万元人民币，根本就是富豪的玩具。但是，不要忘记，Evija仅仅是一个起点，有了它做门面，在吉利的运作下，会有亲民的超跑推出，届时年轻人的超跑梦不远了。

盼望已久，自动驾驶和AI出行赋能新生活

5G时代，带给我们的不仅仅是更快的网速，还有万物互联。同时，5G也将使自动驾驶更简单、更便宜、也更可靠、更安全。

就目前吉利汽车的江湖地位来看，自然是要扮演自动驾驶和AI领域智能出行生活领军者的角色。

先来看自动驾驶，吉利已经提出了“四步走”的G-Pilot战略，目前已经做到了2.0阶段，即车辆可以实现纵+横向的动力学合成控制，通过多传感器数据融合技术，提高环境感知精度和可靠性。后期将向车辆可实现临近车道的变道以及无人监控的自动泊车操作，乃至实现完全解放司机的终极驾驶。

而之于AI领域智能出行生活，前些日子已经和百度达成战略合作，共建AI智能出行生态，并且全新一代吉客智能生态系统GKUI19与全新车型——博越PRO相继发布，未来将在汽车以及出行领域上逐步应用智能网联、智能驾驶、智能家居等AI技术。

照进现实，这次吉利真的带你飞上天

车不用人开，能自己走，还能变成智能生活的一份子，想想都觉得美滋滋。其实，相比较这些，吉利的飞行汽车计划更让人兴奋。

如果没记错的话，2017年11月13日，吉利控股集团全资收购了太力（Terrafugia）公司，而仅仅不到两年时间，第一代产品——Transition即将上市，效率还是一如既往的高。

从核心的几组数据来看，Transition有一对折叠机翼，重约1300磅（约590千克），允许乘坐2人，最大飞行高度为3000米，最高飞行速度为160千米/时，可实现空中续航640千米，每小时需燃烧19升燃油，百公里油耗约为11.87升，仅相当于2.0T的汽车。

虽然这款Transition飞行汽车将先期在美国上市，但是对于广大国人来讲，或许等待的时间也不会太长。届时，困扰大城市的交通拥挤，或许就真的不存在了。

结语：这些年来，在公众的印象中，吉利一直都在品牌收购和新产品、新技术发布，且步调十分密集。表现上看，这些举措是为了直观的销量和江湖地位。实际上，往深处看，这实际上是吉利明日计划里的关键环节，且环环相扣，相互支撑。如此来看，通过这几年时间的耕耘和沉淀，吉利不仅做到了中国汽车品牌领军者，更构建了明日计划的大格局，这正是其让人敬佩之处。当然，对于消费者而言，更让其对未来的出行生活期待万分。