智慧交通|移动出行、数字出行成为我国交通的趋势

2018年5月至8月，短短几个月之内先后发生两起重大安全事件后，网约车行业发展突然被按下“暂停键”，这也成为了其他企业进入网约车市场的机遇。政策逐渐收紧、合规监管力度加大，如何在保证合规运力的情况下稳住市场地位，是摆在每个网约车平台面前的难题。

目前，整个网约车市场大致存在以下几种模式：一是以滴滴出行为首的C2C轻资产模式;二是以曹操出行为代表的B2C重资产模式，还有以T3出行为代表的B2B2C运营模式;四是以美团、高德为代表的互联网平台聚合模式。互联网分析师于斌在接受采访时曾表示，无论是什么模式的网约车平台，其未来的市场竞争一定是合规运力。

长期以来，移动出行领域存在打车难、安全焦虑等痛点。根源在于，以C2C撮合模式为主的网约车平台存在先天的缺陷，平台无法对供给侧进行有效管理和监督，从而导致服务标准不统一、合规运力无法保障、安全事件频发;而B2C模式人车均通过平台直接管理，能保证对运力的有效监督和管理，但是需要公司支付购置车辆、车辆维修、油电费用、车辆牌照和司机保险等运营成本，企业的经营成本会更高一些，为B2C模式企业扩张规模带来阻碍。

而B2B2C模式可以解决上述两种模式的弊端。通过中间的B端管理C端，平台在通过较低的成本扩大市场的同时，也对司机端有较好的约束能力。中国人民大学副教授、管理学博士王鹏认为，T3出行通过B2B2C运营模式，联合当地租赁公司对司机端进行管理，又有主机厂背景，其整体运行架构、体制机制都是在合规的情况下产生的。这能让T3出行可以短时间适应行业的安全合规变化，具备天然的优势。

作为交通技术支撑单位，深城交成立26年来，主持了深圳市几乎历次交通发展政策、综合交通规划以及高快速路网、轨道网等重要专项规划的编制，系统构建了深圳城市交通运输体系。这些年，深城交制定了整体交通规划、2轮交通白皮书、3轮五年发展规划、交通强国试点方案、公交改革、自动驾驶立法等重大交通政策与规划，发挥战略性、全局性、先导性的统筹作用;承担了4轮干线路网规划，推动了南坪、坂银、机荷等“七横十三纵”1000公里高快速路网的规划建设;承担了5轮轨道交通规划，推动了一至五期20条线以及深圳北、福田、前海、西丽等150个枢纽站和900公里轨道网的规划建设;滚动开展以节点挖潜、片区改善、公交治堵、服务提升等为各阶段重点的6轮核心城区交通精细化治理，不断提升市民出行效率和出行体验。26年来，深城交共承担深圳各级政府部门委托项目近1800项，为深圳这座高效运转的超大城市，提供了可靠而稳定的交通保障。

城市交通不仅服务于出行，也服务于人们对美好生活品质的追求，实现人居环境的提升。近日，2022年度广东省风景园林与生态景观协会科学技术奖(规划设计奖)获奖名单揭晓，深城交揽获3项一等奖、3项二等奖、1项三等奖。

中国联通深耕车联网领域十余年，成立交通军团，投入重兵，研发5G车路协同技术，打造了集网联管理、路侧管理、运行监测、测试服务、统一运营、交通服务、信息发布等能力于一体的综合性云控基础平台。在对双智城市、车联网先导区、智能网联示范区建设相关项目的实践中，平台无缝集成联通的云网能力，已同国内数十款主流自动驾驶车辆、路侧感知设备完成对接适配，已覆盖出租、接驳、清扫、售卖等多种自动驾驶运营场景，做到了真正技术自研、短期交付、质量保证。

在淄博，山东联通打造的国内首个商业化运营的复杂山体下5G无人驾驶智能网联车全生态场景应用项目已正式落地。轻点手机APP，5G无人驾驶摆渡车就可以来到眼前。乘车而行，25公里时速平稳穿梭于山体公园长达30公里的起伏路上，观山望水，惬意十足。除此之外，还有服务于乘客的无人售卖车、无人移动洗手间也可以随时应召而来。