你了解自动紧急刹车系统吗？自动紧急刹车系统有什么待提升点？

自动紧急刹车系统对汽车来说，是非常重要的系统之一。在危险情况下，自动紧急刹车系统为人类的安全提供了保障。为增进大家对自动紧急刹车系统的认识，本文将对自动紧急刹车系统予以介绍。如果你对自动紧急刹车系统具有兴趣，不妨和小编继续往下了解自动紧急刹车系统哦。

汽车安全性一直被视作汽车最重要的特性，是汽车技术发展的一个关键驱动因素。目前，我国在汽车安全系统的研究上已经取得了一定的进展。汽车安全系统分为主动安全系统与被动安全系统两种：主动安全系统是指防抱死制动系统、紧急刹车辅助系统等这类传统的汽车安全系统，这些系统可以使得汽车的行驶更加稳定，缩短制动距离，减少汽车的碰撞率，但是这些系统必须在人工控制的状态下才能发挥出作用，没有办法预测和有效避免交通事故的发生;被动安全系统是指安全气囊、儿童安全座椅、安全带等这类安全系统，这些系统的作用仅仅是减少车祸所带来的损失，旨在碰撞发生后保障车内与车外人员免受或少受碰撞的伤害，并无法避免交通事故的发生。随着各方的共同努力，汽车的被动安全技术已日趋完善， 以预防危险事故发生为核心的主动安全技术已成为现代汽车技术发展的重要方向。因此，研制一种主动安全系统，为驾驶员提供自动报警与辅助制动的服务，可以弥补现有安全系统中存在的不足，有利于维护人们的生命与财产安全。

随着主动安全技术的不断发展，自动紧急制动AEB对行车安全的提升有显著效果，美国公路安全保险协会研究发现90%的交通事故是由驾驶员的注意力不集中而引起的，装备了AEB的车辆可以减少27%的事故发生率，其中追尾减少率为38%，并能明显减少事故伤亡。随着现实需求带来的汽车安全技术的发展，汽车自动紧急制动系统AEB越来越多的应用到车辆上，已得到大量应用。近些年在保险业、汽车安全组织和政府的共同推动下，AEB成为了越来越多车型的标配，各家车厂都积极发展、配备到近几年出厂的新车上，纷纷将AEB功能等作为新车上市的重要卖点之一。随着自动驾驶的发展，AEB可能还会向着更高性能发展。

如今，国外AEB技术已发展成熟，并大范围普及，不过很遗憾，国内在这方面还没引起足够的重视，希望未来这一情况有根本改变。

AEB在驾驶过程中有较高的实用性，比如能减少我们因注意力不集中导致的追尾等事故;再比如，在夜间行驶/倒车视野不清晰时，能辅助我们观察周围情况。

据欧洲Euro-NCAP机构的调研结果显示，车辆装备AEB之后能减少27%的事故。

目前AEB已十分普及，乘联会统计数据显示，2023年上市的16万以上新车中，配置AEB功能的占比为67%。

对于AEB，目前并没有统一的名称，比如大众称为Front Assist(前部辅助)，沃尔沃称为City Safety(城市安全辅助系统)，丰田则将其囊括在Toyota Safety Sense(智行安全)系统中。

虽然叫法不同，不过各家AEB的工作原理都基本一致，主要分为三部分：信息采集、数据分析与制动执行。

信息采集是基础，也是最为关键的模块之一，主要通过各类传感器，获得其他道路参与者的信息，比如与前方车辆、行人或者其他物体的距离等。

而各家采集信息的思路又有所不同，比如有只用摄像头的纯视觉方案，以特斯拉为代表。该方案的优势为成本低、体积小。

目前大部分车企采用的是多传感器融合感知方案，不单单使用摄像头，还加入了毫米波雷达、激光雷达、超声波等传感器，大多数供应商也是如此，比如博世、华为等。该方案的优势是能够消除单一传感器的误差，提高信息采集的精确度与全面性。

传感器采集到信息后，控制模块会对其进行处理，该模块类似于大脑，将根据预定的模型分析出当前车辆是否处于安全距离，并检测潜在的碰撞危险。

先来科普一个专业词汇，TTC(Time-To-Collision)，中文直译为碰撞时间，它指的是基于当前车辆的行驶速度和前方物体的距离，计算出两者发生碰撞所需要的时间。

控制模块会比较安全距离与TTC是否低于系统设置的阈值，一般情况下会先进行安全预警，如果此时我们并未进行任何制动操作，那么安全距离与TTC超过极限值时，系统就会强制介入采取紧急制动，从而避免碰撞事故的发生。

值得注意的是，不同的车企算法不同，TTC的阈值也不同，所以AEB的制动效果有一定差异。

以上便是此次带来的自动紧急刹车系统相关内容，通过本文，希望大家对自动紧急刹车系统已经具备一定的了解。如果你喜欢本文，不妨持续关注我们网站哦，将于后期带来更多精彩内容。最后，十分感谢大家的阅读，have a nice day!