当前位置:首页 > 技术学院 > 技术解析
[导读]为增进大家对AEB自动刹车辅助系统的认识,本文将对AEB自动刹车辅助系统、AEB自动刹车辅助系统和OTA技术的关系予以介绍。

AEB自动刹车辅助系统是每辆车子中都具备的基本系统之一,但是你真的了解AEB自动刹车辅助系统吗?为增进大家对AEB自动刹车辅助系统的认识,本文将对AEB自动刹车辅助系统、AEB自动刹车辅助系统和OTA技术的关系予以介绍。如果你对AEB自动刹车辅助系统具有兴趣,不妨继续往下阅读哦。

一、AEB系统

AEB系统采用雷达测出与前车或者障碍物的距离,然后利用数据分析模块将测出的距离与警报距离、安全距离进行比较,小于警报距离时就进行警报提示,而小于安全距离时即使在驾驶员没有来得及踩制动踏板的情况下,AEB系统也会启动,使汽车自动制动,从而为安全出行保驾护航。

欧洲Euro-NCAP机构近日正式发布消息会在2014年的评分规则里添加自动紧急刹车系统Autonomous Emergency Braking,简称AEB。

这项AEB紧急刹车技术将和ESP电子稳定系统一样成为5星级评价里的加分项目。 [1]沃尔沃、奔驰、大众、福特、斯巴鲁等品牌都已经装备了这种自动紧急刹车系统。利用雷达、超声波、摄像头等设备侦测前方道路,侦测到有碰撞风险后车载电脑会自动紧急刹车。这项技术还没有一个业界统一标准,各家品牌的命名也不同。比如沃尔沃名为城市安全系统、奔驰名为Pre-safe。现阶段这些自动刹车系统的工作时速范围普遍在30km/h以下。

在现行的欧洲Euro-NCAP测试规则中AEB系统有没有列入最终评分是作为前沿科技奖项单独予以褒奖。Euro-NCAP非常看好这项技术在减少事故发生率上的帮助,在他们的调研中显示装备AEB之后能减少27%的事故。可想而知2014年纳入正式评分规则会促进更多的厂商研发相关技术。

已拥有类似技术的沃尔沃、奔驰等厂商也会致力于提高自动刹车的工作范围和准确性。在海外马自达CX-5、福克斯、思域、大众微型车up!都普通品牌车型都在高配或选装部分里提供这项AEB自动刹车技术。可见AEB在将来很快会成为ABS、ESP等我们熟知的汽车安全名词。 对于国内车市,Euro-NCAP这项举措有助于提升进口车和一些豪华品牌车型的安全性能。我们很期待那些普通品牌也能在国内车型上引进这项技术。至于自主品牌车型这项技术很难通过第三方购得,如博世的ESP电子稳定系统。毫无疑问会在安全性能上面临差距扩大的状况需要投入大量经费来追赶海外先进科技。

二、OTA技术如何助力AEB系统进化

1、传感器性能提升

AEB系统的传感器能够获取车辆周围的信息,并传输到控制模块进行分析和处理。OTA技术能够升级传感器的软件和硬件,提升其性能和精度。例如,通过OTA技术升级雷达的发射和接收系统,可以提升雷达的检测距离和精度,从而提升AEB系统的性能。同时,OTA技术还可以根据车辆运行状态和环境变化进行实时调整,使传感器始终处于最佳工作状态。

2、算法优化

AEB系统的算法是整个系统的核心,它能够根据传感器获取的信息进行分析和处理,识别出前方的障碍物,并计算出碰撞的可能性。OTA技术能够升级算法的软件和硬件,提升算法的准确性和响应速度。例如,通过OTA技术优化算法的物体识别和分类功能,可以提升AEB系统对不同类型障碍物的识别能力。同时,OTA技术还可以根据实际运行情况进行实时学习和调整,使算法更加智能化和个性化。

3、制动系统升级

AEB系统的制动系统是整个系统的执行机构,它能够在需要时自动刹车以避免碰撞。OTA技术能够升级制动系统的软件和硬件,提升制动的响应速度和建压速度。例如,通过OTA技术优化制动系统的建压和减压功能,可以提升AEB系统的制动效果和舒适性。同时,OTA技术还可以根据用户的反馈和需求进行升级和改进,从而提升用户体验。

4、用户体验改进

OTA技术还能够根据用户的反馈和需求进行升级和改进,从而提升用户体验。例如,通过OTA技术优化AEB系统的操作界面和声音提示功能,可以让用户更加方便地使用AEB系统;同时,OTA技术还可以根据用户的习惯和偏好进行自动学习和调整用户界面及操作习惯等细节优化提升AEB系统的智能化和个性化用户体验是所有汽车智能功能发展的一个重要方向通过不断收集和分析用户的使用数据及反馈可以发现并改进存在的问题从而提供更加贴5、心便捷的服务

OTA技术在汽车智能化领域中的应用正在越来越广泛。它不仅可以帮助汽车制造商不断升级和优化各种智能功能,提升车辆的性能和安全性,同时也能够为车主提供更加便捷、智能化、安全化的驾驶体验。未来,随着5G、云计算、人工智能等技术的不断发展,OTA技术将在汽车智能化领域中发挥更加重要的作用,推动智能汽车的进一步发展。

以上便是此次带来的AEB自动刹车辅助系统相关内容,通过本文,希望大家对AEB自动刹车辅助系统已经具备一定的了解。如果你喜欢本文,不妨持续关注我们网站哦,将于后期带来更多精彩内容。最后,十分感谢大家的阅读,have a nice day!

本站声明: 本文章由作者或相关机构授权发布,目的在于传递更多信息,并不代表本站赞同其观点,本站亦不保证或承诺内容真实性等。需要转载请联系该专栏作者,如若文章内容侵犯您的权益,请及时联系本站删除。
换一批
延伸阅读

LED驱动电源的输入包括高压工频交流(即市电)、低压直流、高压直流、低压高频交流(如电子变压器的输出)等。

关键字: 驱动电源

在工业自动化蓬勃发展的当下,工业电机作为核心动力设备,其驱动电源的性能直接关系到整个系统的稳定性和可靠性。其中,反电动势抑制与过流保护是驱动电源设计中至关重要的两个环节,集成化方案的设计成为提升电机驱动性能的关键。

关键字: 工业电机 驱动电源

LED 驱动电源作为 LED 照明系统的 “心脏”,其稳定性直接决定了整个照明设备的使用寿命。然而,在实际应用中,LED 驱动电源易损坏的问题却十分常见,不仅增加了维护成本,还影响了用户体验。要解决这一问题,需从设计、生...

关键字: 驱动电源 照明系统 散热

根据LED驱动电源的公式,电感内电流波动大小和电感值成反比,输出纹波和输出电容值成反比。所以加大电感值和输出电容值可以减小纹波。

关键字: LED 设计 驱动电源

电动汽车(EV)作为新能源汽车的重要代表,正逐渐成为全球汽车产业的重要发展方向。电动汽车的核心技术之一是电机驱动控制系统,而绝缘栅双极型晶体管(IGBT)作为电机驱动系统中的关键元件,其性能直接影响到电动汽车的动力性能和...

关键字: 电动汽车 新能源 驱动电源

在现代城市建设中,街道及停车场照明作为基础设施的重要组成部分,其质量和效率直接关系到城市的公共安全、居民生活质量和能源利用效率。随着科技的进步,高亮度白光发光二极管(LED)因其独特的优势逐渐取代传统光源,成为大功率区域...

关键字: 发光二极管 驱动电源 LED

LED通用照明设计工程师会遇到许多挑战,如功率密度、功率因数校正(PFC)、空间受限和可靠性等。

关键字: LED 驱动电源 功率因数校正

在LED照明技术日益普及的今天,LED驱动电源的电磁干扰(EMI)问题成为了一个不可忽视的挑战。电磁干扰不仅会影响LED灯具的正常工作,还可能对周围电子设备造成不利影响,甚至引发系统故障。因此,采取有效的硬件措施来解决L...

关键字: LED照明技术 电磁干扰 驱动电源

开关电源具有效率高的特性,而且开关电源的变压器体积比串联稳压型电源的要小得多,电源电路比较整洁,整机重量也有所下降,所以,现在的LED驱动电源

关键字: LED 驱动电源 开关电源

LED驱动电源是把电源供应转换为特定的电压电流以驱动LED发光的电压转换器,通常情况下:LED驱动电源的输入包括高压工频交流(即市电)、低压直流、高压直流、低压高频交流(如电子变压器的输出)等。

关键字: LED 隧道灯 驱动电源
关闭