AEB自动刹车辅助系统何时触发?AEB自动刹车辅助系统是否真的鸡肋?

AEB自动刹车辅助系统是每辆车子的基本系统之一，AEB自动刹车辅助系统可帮助在特殊条件进行紧急刹车。为增进大家对AEB自动刹车辅助系统的认识，本文将解读AEB自动刹车辅助系统触发条件，并带大家一起看看AEB自动刹车辅助系统近期热点事件。如果你对AEB自动刹车辅助系统具有兴趣，不妨继续往下阅读哦。

一、AEB触发条件解读

AEB触发条件为：

01 前向AEB触发识别不包括探测对象速度过快、大型车辆遮挡

通常AEB是由雷达、摄像头等传感器来监测及识别前方状况，若探测到潜在碰撞风险时，会做出预警及制动措施。但遇到探测对象速度过快、大型车辆遮挡等因素影响到传感器正常工作时，前向AEB有概率不工作或退出。

02 后向AEB触发范围为1km/h~12km/h

后向AEB的触发范围是1km/h~12km/h，当车速超过该车速时，车辆可能会判定是驾驶员在主动介入，包括踩加速踏板或急转方向盘等操作，后向自动紧急制动及其相关功能都有可能无法触发或退出。

03 当前后向AEB触发识别不包括静止车辆

后向AEB识别目前仅支持低速行人、两轮车和横穿车辆，不包含静止车辆。通常在泊车场景下，车辆之间的距离较近，如果对静止车辆触发AEB，那么用户在泊车时误触概率会比较高，会给用户带来不必要的麻烦，甚至无法完成泊车。

不论是80km/h夜间静止侧翻车还是85km/h逆光夜间行人的AEB专业测试场景下，问界系列车型均以通过的成绩完成。

但我们一直以“人驾更安全，智驾更安心”为宗旨，但汽车的设计逻辑永远是人驾优先，我们也希望所有车主在开车注意行车安全。

二、AEB近期热点事件

目前，应急制动(AEB)已成为车辆研究的热点。华为个人品牌 CEO余承东最近在一次单独采访中说， AEB技术可以改善行车安全，但是不能100%杜绝交通事故。在这种情况下，就算是上帝也不可能一点意外都没有。文章对余承东的这一理论进行了较为全面的剖析，并对其在安全生产过程中所发挥的现实意义进行了研究。

在车辆安全性方面，主动刹车(AEB)是一种新的发展趋势。它通过传感器，摄像头，雷达等设备来探测汽车前面是否有障碍，当遇到危险时，会立即启动刹车，从而达到规避事故的目的。但是， AEB也不是万能的，在一些特定的情形下，它的效力是有限的。

作为回应，俞敏洪说， AEB的推出旨在改善行车安全，但是无法应对一切紧急状况。当车辆处于快速移动状态时，遇到大面积雾霾等恶劣气象条件，相机、传感器等设备将不能精确检测道路上存在的障碍，导致应急刹车失效。另外，由于车辆密集、路况复杂， AEB仅能在较短时间内作出最优响应。

虽然在绝大部分的事故中，应急刹车装置都能有效地防止事故的发生，但是，这种方法并不是100%的可靠。人们对此议论纷纷。有学者建议，不应该过度依靠电子辅助驾驶，而应该加强对电子辅助驾驶的认识，加强对电子辅助驾驶的认识。另一位学者也表示，持续推进科技革新，提升应急刹车的效能与适应能力，是十分重要的。

随着科技的发展， AEB在将来会有更多的应用。比如， AEB能够通过与汽车的通讯来进行智能化的协作刹车，从而能够预先发现并规避隐患。AEB与人工智能相结合，可以更好地对各类复杂情形进行辨识与分析，作出更为精确的判断。

总的来说， AEB是一种新型的车辆安全性设计方法，尽管它并不能100%杜绝交通事故，但是它在很多时候还是起到了很大的帮助。今后，应不断加强技术革新，不断改进 AEB技术，加强司机的安全认识，提升驾驶人的驾驶技术，达到更高的驾驶安全性。

这是华为个人品牌 CEO余承东针对 AEB这一话题所做的发言。请加入我们共同探索，以持续革新的方式改善行车安全性。

以上便是此次带来的AEB自动刹车辅助系统相关内容，通过本文，希望大家对AEB自动刹车辅助系统已经具备一定的了解。如果你喜欢本文，不妨持续关注我们网站哦，将于后期带来更多精彩内容。最后，十分感谢大家的阅读，have a nice day!