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基于LT3782的大电流升压电路设计

时间：2009-08-03 13:33:47

关键字：电流电路设计升压电路 BSP

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[导读] 引言由于移动通信等技术的迅猛发展，对车载设备电源提出了更高的要求。急需一种将汽车电瓶的12 V电压转换为16 V，18．5 V，24 V等多路输出的电源，要求每路输出的电流可以达到7 A。由于市面上的升压DC／DC

引言
由于移动通信等技术的迅猛发展，对车载设备电源提出了更高的要求。急需一种将汽车电瓶的12 V电压转换为16 V，18．5 V，24 V等多路输出的电源，要求每路输出的电流可以达到7 A。由于市面上的升压DC／DC达不到电流需求，目前常采用将12 V电瓶电压逆变到交流220 V，再由交流220 V产生直流18．5 V等多路输出的方法，虽然其可以达到电流需求，但电源经过两次转换后，电源效率将大幅度降低，大约只有60％左右，这样的转换效率对汽车电瓶供电是很难接受的。针对这一问题，该文提出基于两相步进升压型DC／DC控制器LT3782设计大电流输出的升压型DC／DC模块的方法。

1 LT3782简介
LT3782是美国凌力尔特公司生产的两相步进升压型DC／DC控制器，28引脚SSOP封装芯片，开关频率在150～500 kHz之间可编程，由于采用两相BOOST拓扑结构。对输出场效应管漏电流和肖特基二极管通过电流的要求都减少一半，即两个输出相位差180°，两个输出间互相抑制输出纹波电流，输出纹波是单相BOOST转换电路的1／3。电源效率高，对散热的要求小。图1是LT3782的管脚图，第29引脚是芯片底部的散热脚。27引脚连接输入电源；4引脚接地；11引脚用来设定开关频率；20和23BGATE引脚用来驱动场效应管的栅极；8，9，1 2和13SENSE引脚用来反馈场效应管的输出电流；16引脚是输出电压反馈引脚，该脚电压为2．44 V，通过反馈电阻可以设定输出电压值。17引脚是低电压关断引脚，当该引脚的电压大于2．45 V时，器件才开始工作，当该引脚的电压小于0．3 V时，器件进入低电压关断模式。14引脚是软启动引脚，当加电时，输出电压从0 V渐变到设定的输出电压值，典型的启动时间可以由下式计算：
t＝2．44C／10
式中：C为连接14引脚到地的电容值，单位为μF；t为典型的启动时间。

2 电路实现
2．1 开关电源总体设计
电路实现如图2所示，12 V汽车电瓶电压经过插头JP1和R5给LT3782供电，LT3782产生的两相振荡输出驱动N沟道场效应管Q1和Q2，场效应管输出分别经肖特基二极管D1和D2整流后，由电容C7滤波输出。

2．2 开关电源参数设定
图2中，电阻R1用来设定LT3782的开关频率，LT3782的开关频率在150～500 kHz之间可编程。这里选取开关频率为250 kHz，参照图3取电阻值R1=75 kHz。
参照LT3782数据手册，通过输入／输出电压关系和占空比可以推算出N沟道场效应管的峰值电流约为15 A。通过设定电阻R8和R10的阻值可以设定电源的限制电流，避免电源电流过大，烧坏后面电路。LT3782的SENSE管脚的域值电压为60 mV，因而电阻R8和R10的阻值为0．004 Ω。

    输出电压是通过设定电阻R13,R7和R11的比例关系来设定的，LT3782的FB脚电压为2．44 V参考电压，这样输出电压可以通过下式计算：

    汽车电瓶的过放电保护是通过设定该电源的最低工作电压实现的。当LT3782的RUN管脚电压高于2．45 V时，该电源才能正常工作，通过电阻R6和R9的分压，使汽车电瓶电压在大于10 V时，该电源才能正常工作，避免了电瓶的过放电。

3 电路测试
为了验证该开关电源性能，采用如图4所示的方法进行验证。因为该电源的输入电流较大，输入的直流电源采用安捷伦的6574A-J07。它的输出电流最高可达42 A，输出电压在O～50 V范围内可调，输出负载采用建伍的PEL102-201，通过它可以直观地看到输出电压和电流情况。经过验证，该电路完全满足使用单位需求。

4 结语
基于美国凌力尔特公司生产的两相步进升压型DC／DC控制器LT3782，设计了一款大电流输出的升压型DC／DC模块。该模块在12 V汽车电瓶供电下，根据需要可以提供高达7 A电流的24 V，18．5 V等多种输出，由于采用两相DC／DC新技术，电源效率达到90％以上。比电源经过转换到交流220 V后，再转换成所需电压的方法，效率明显提高，符合当前建设节约型社会的发展方向，实用性更强。