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欧美各国的交通事故统计分析表明，交通事故中80%～90%是人的因素造成的。根据美国国家公路交通安全署的统计，在美国的公路上，每年由于司机在驾驶过程中跌入睡眠状态而导致大约10万起交通事故，约有1500起直接导致人员死亡，711万起导致人员伤害。在欧洲的情况也大致相同，如在德国境内的高速公路上25%导致人员伤亡的交通事故，都是由疲劳驾驶引起的。根据最新中国交通部的统计，我国26%的车祸由驾驶员疲劳驾驶引起，直接经济损失达数十亿美元。有关汽车驾驶员的疲劳检测问题，随着高速公路的发展和车速的提高，目前已成为汽车安全研究的重要一环。

2018年8月，交通运输部办公厅发布了《关于推广应用智能视频监控报警技术的通知》，文件要求长途客运车辆、旅游客车、危险物品运输车辆提高安全性能，强制安装智能视频监控报警、防碰撞和整车整船安全运行监管技术装备，对已运行的要加快安全技术装备改造升级。

工信部在解读《智能网联汽车道路测试管理规范》也提到，“随着危险预警、碰撞保护、紧急呼叫等智能化网联化技术的逐步提升，高等级智能网联汽车的产业化发展，以及新一代的无线通信、信息安全管控等技术的应用，我们相信交通事故率将大幅降低。”据以色列保监会的测试数据，2009~2012 年，经过 3 年跟踪，安装车联网设备的车出现理赔的机率下降了 50%左右。

DMS、ADAS等车联网硬件设备以及主动安全驾驶的车辆智能风控系统，一方面可以实时线上监控驾驶过程，为司机提供主动预警语音提示，避免发生事故;另一方面可以收集汽车行驶数据，并进行数据挖掘与分析建模，统计分析行为数据、分析车辆、驾驶员进行风险评分、定期输出数据分析报告，为出租车、快车等公司解决纠纷、理赔提供依据，提供管理建议。

DMS(Driver Monitor Status )防疲劳预警系统：利用DMS摄像头获取的图像，通过视觉跟踪、目标检测、动作识别等技术对驾驶员的驾驶行为及生理状态进行检测，当驾驶员发生疲劳分心、打电话、抽烟、未系安全带等危险情况时在系统设定时间内报警以避免事故发生。

(1)人脸识别：

能够识别驾驶员身份，实现人脸比对签到签退(活体检测)，人脸比对阈值可设置，或是返回比对相似度百分比应用层处理比对结果。

(2)驾驶员离岗检查：

当驾驶员处于离岗状态、驾驶员面部被遮挡、摄像头被遮盖，会触发系统报警。

(3)闭眼检测：

当行车过程中当驾驶员出现闭眼打瞌睡的情况，会触发系统报警(眼镜反光影响比较大，浅色墨镜也能识别)。

(4)打哈欠检测：

当行车过程中当驾驶员出现打哈欠的情况，会触发系统报警。

(5)分神检测(左右看、上下看)：

当行车过程中当驾驶员出现分神不专注的情况，头部左右上下倾斜超过45°(可分别设置)会触发系统报警。

(6)吸烟检测：

当行车过程中当驾驶员出现吸烟的情况，会触发系统报警。

(7)打电话检测：

当行车过程中当驾驶员出现打电话的情况，会触发系统报警。