ETC扣费将更加“透明”

当前，高速公路的普及给我们的出行提供了极大的便利，让我们更加方便地去到想去的地方。截止2019年，我国成为了世界上高速公路最长的国家，总长为14.26万公里。

尽管高速公路里程很长，但所承受的通行压力也不断呈递增状，为此从去年开始国家相继对省界收费站和ETC两方面入手，先是拆除省界收费站实现了两省之间不停车通行，之后大力推广ETC，最大程度上提高了通行效率。然而随之而来的弊端也逐渐显现。

ETC恢复全程费用显示

最受车主诟病的当属ETC分段计费了，从前通行高速的费用在下高速之后就有短信或者扣费信息可以知晓，而现在一长串电子账单并且有出账不及时的情况出现，特别是跑完长途后面对密密麻麻的账单计算总计费用极不方便，加上如果延迟一个月才出账单，更是一笔“糊涂账”，除此之外还有车主爆出某些地方还有涨价的现象，同样的路线计算下来比以往费用高。

最近，广东和湖南就针对车主们的抱怨做出整改调整，将此前分段计费、分别出账整改为实现收费站出口车道即时显示当次通行的全程费用，达到“一次行程、一张账单、一次扣费、一次告知”的目标，目前相关工作已经初步完成。

如此一来，通行高速时能够和以前一样清晰明了自己交了多少过路费，打消了车主们的质疑。而目前还处于高速免费阶段，在下高速时收费显示屏上会有“免费通行”字样遮挡，但需要注意的是高速出入口已经变为了“一车一杆”模式，ETC车辆通行前需要检查ETC卡是否正常使用，否则系统识别失败可能不会自动抬杆，非ETC车辆则不需要领卡，收费员会控制抬杆通行即可。

还有另一个好消息，那就是“五一”开始“非现场违章”可以异地处理了。在此前，驾驶员只能在违章产生地或者车辆登记地处理非现场违章，而现在可以在任何地方的交管部门处理了，这对“路过产生违章”的车辆来讲无疑是一件大好事。新规定将在5月1日开始率先在湖南、四川、云南、贵州、广西实行，并且于6月底全国实行。

写在最后：ETC的普及在最大程度上提高了高速公路的通行效率，但弊端显现的也很突出，收费让车主清晰明了才是根本，否则广大车主对ETC失去信任，免不了会有人注销重走人工通道，对很多人而言宁愿花点时间也要消费得明白，这样一来国家此前大力的推广将成为徒劳。那么你在高速上是否遭遇过不合理扣费呢?