快充与换电谁才是电动汽车的未来

电动汽车作为未来消费级交通工具的发展趋势，一直受到社会各界的持续关注，为了鼓励电动汽车发展，部分地区从购车优惠政策到出行不限号提供了一揽子支持政策，并大力发展电动巴士，电动巡逻车等同类交通工具。

但是电动汽车在使用过程中仍然存在一些问题，比如说充电，续航里程，电池使用寿命与容量衰减，以及日常维修等等，对于有心入手电动汽车的潜在客户群体来说，仍需要多方衡量自身需求，特别是对于经常需要远距离出行的商务人士，选择电动汽车慎之又慎。

由于电池技术发展瓶颈，以及考虑到电动汽车自身结构等原因，快速充电技术成为电动汽车续航的选择之一，目前最新数据显示30分钟可以为电动汽车充电80%，虽然与加油相比耗时较长，但是考虑到停车休息等实际需求，30分钟充电时间可以接受。

但是与快充技术相伴而来的，是充电安全与电池使用寿命衰减严重。目前快充技术大部分是将交流电转换为直流电，并提高充电电压达到快速充电的目的，但是快速充电会导致锂离子的正负极迁移频繁，不仅对电芯造成一定伤害，也会造成电池温度升高，降低电池使用寿命。

相比快速充电技术，更换电池相对而言耗时要少很多，目前应用领域主要在出租车，物流车等车型集中，单一用户量较大的领域，可以利用规模效益降低设备投资成本。在消费级电动汽车领域，北汽新能源以及蔚来汽车都提出了自己的换电模式，当然也有人提出车电分离，电池只租不售等方案。

然而更换电池存在电池质量不统一（例如电池使用寿命不同，电池容量衰减）等问题，在具体使用过程中续航里程难以统一，若车电完全分离，电池安全性如何保障也是一大难题，并且目前电池更换过程中技术安全问题也没有统一的标准。