视频系统将在未来联网汽车中发挥以下三个方面的重要作用

日前发表文章，从三个方面分析了视频系统将在未来联网汽车中发挥的重要作用。以下是原文内容：

在2015年，联网汽车的全球销售量为700万辆，预计到2020年，这种汽车的总销量将增长到近6100万台，为汽车行业创造1410亿美元的收入，并在交通高峰期间为开车上下班的人提供新的放松或工作方式。

而视频将在这一变化中发挥重要作用：它不仅可以提供新的车载娱乐服务，还能让司机通过“查看”周围的车辆来提高道路安全性，甚至还有助于车辆本身防盗防破坏。

视频系统可以提供娱乐活动

把汽车当作“车轮上的电影院”，这个想法并不新颖。 Uber和AT&T 在2015年就开始在车内的平板电脑上直播橄榄球比赛，但技术发展步伐很快。

例如，沃尔沃的Concept 26汽车(沃尔沃给它取这个名字，是因为每天开车上下班的人会在拥堵中浪费26分钟)通过预测驾驶员的计划路线和搜索“无信号点”(指的是无法联网的区域)来提前下载视频内容，以驾驶者可以连续观看视频。沃尔沃预测，不久之后，驾驶者可能就会选择比较长的路线，以便有更多的时间来看完一个节目。

那么，虚拟现实(VR)这样的下一代视频能用吗?到目前为止，汽车行业对VR的主要用法是让潜在买家戴上头戴式显示器，进行虚拟试驾。但不久之后，汽车制造商就会开始提供车内VR娱乐。在今年的拉斯维加斯消费电子展上，本田汽车宣布与梦工厂动画合作，让乘客使用Oculus Rift头盔观看电影《魔发精灵》(Trolls)中的角色。本田的这种技术称为Dream Drive，它将汽车的运动与虚拟镜头整合在一起：当车辆转弯时，片中的角色也会转弯。

视频系统让驾驶变得更安全

视频也让驾驶变得更加安全，它可以帮助驾驶员看到周围更多的路况。全球每年有3300人死于汽车事故，其中很多都是驾驶员的操作失误、疲劳等原因造成的。虽然真正的自主驾驶(即无人驾驶)汽车还有好几年的时间才会出现，但到了本世纪中叶，它们有可能把交通事故的死亡人数减少九成。

视频也有助于让驾驶变得更加安全——让驾驶员在倒车时看到后面的状况，还能帮他们决定是否要变道。 视频系统可以和车载摄像机收集的图像融合在一起，为驾驶者提供360度视野。 有些汽车甚至会提供夜视摄像头，让司机在黑暗中看到路况。

驾驶员有盲点，而视频可以让驾驶员看到其他车辆，从而消除这些盲点。它甚至可以提供“透视服务”，让你看到前面那辆车的驾驶员眼前的状况。这需要通过增强现实(AR)眼镜来实现。虽然这种眼镜已经存在，但是把一辆汽车录制的视频实时传送到另一辆车需要更好的网络连接。“透视服务”现在尚未实现，但是预计将在不久后推出。

视频系统让车辆本身变得更安全

停放在街上的汽车经常会遭到意外和故意的破坏，而每五起车祸中，就有一次是发生在停车场里。因此，很多汽车现在都配备了视频安全摄像头。例如，凯迪拉克CT6的前格栅、后视镜和后备箱盖子装有摄像头。录下的视频可以存储在车内的安全数字卡上，或者直接发送到云端。汽车视频安全服务的业务规模相当大，LyfeLens和ThroughTek等公司已经在提供这方面的解决方案。

未来的视频技术还会使用生物识别扫描功能。目前已经有几家汽车制造商正在研究面部识别系统——如果有一个陌生人在驾驶你的车辆，你就会收到提醒。你还可以通过这个系统来管理车辆性能，比如子女需要开车出门时，你就可以把汽车的最高速度调低。

网络容量是这项技术效果好坏的关键。它需要有强大的宽带网络来提供带宽，并支持数以十亿计联网汽车上网连接。

随着汽车变成我们的下一个移动智能设备，视频会把百无聊赖的堵车时间变成驾驶者的工作或娱乐时间，同时也让驾驶变得更加安全。