测试无人驾驶汽车是否能有效地替代相同情况下的道路测试？

3月28日消息，据TechCrunch报道，不久前，网约车巨头Uber的一辆无人驾驶在美国亚利桑那州坦佩撞死一名行人，作为对此次事件的回应，芯片巨头英伟达宣布暂时停止对其所有无人驾驶汽车测试。

英伟达已经向科技媒体TechCrunch证实了这一点，该公司发表声明称：“最终无人驾驶汽车将比人类驾驶员安全得多，因此这项重要工作需要继续下去。我们只是暂时停止在公共道路上测试无人驾驶汽车，以从Uber事件中吸取教训。我们在全球的手动驱动数据收集车辆将继续运作。”

此后不久，英伟达对其声明进行了更新并称：“这场事故是一场悲剧。它提醒人们，无人驾驶汽车技术的开发是多么困难，需要极其谨慎的态度和最好的安全技术支持。此次悲剧正是我们致力于完善这一拯救生命技术的原因。”

可能有人指出，以宣称无人驾驶汽车“最终”会更安全的方式，对致命的系统故障做出反应并不是特别有吸引力，即使这是真的。

路透社首次报道了这一消息。很明显，手动驾驶车辆并不是配备了安全驾驶员的无人驾驶汽车，而是配备了完整自主传感器的车辆，主要用来收集数据。

日本汽车巨头丰田也暂停了无人驾驶汽车测试，因为它担心自家司机的健康状况。事故发生后，Uber当即停止了测试操作。

但英伟达首席执行官黄仁勋(Jensen Huang)认为，Uber的无人驾驶汽车事故可能会导致更多的无人驾驶汽车投资，而不是更少。

他在加州圣何塞的GPU技术会议上表示： “我相信，由于上周发生的事情，对无人驾驶汽车的投资将会增加，这项技术的发展需要超级计算机、模拟器和大量数据收集支持，还需要大量工程师努力确保其尽可能安全。”

黄仁勋说，这次事故恰恰凸显了为何许多公司正在努力开发无人驾驶汽车的理由，即减少对人造成伤害和财产损失的交通事故。英伟达正在与370家公司合作，这些公司都在以某种方式开发无人驾驶汽车，包括Uber。

英伟达也在研发自己的无人驾驶汽车，因为它的许多客户希望硬件制造商能提供制造无人驾驶汽车所有必要的部件。

尽管Uber事故的原因和后果尚不清楚，但黄仁勋仍然相信无人驾驶汽车的总体理念，并表示，人们仍应期待在道路上看到它们的某些能力。他所知道的所有电动汽车到2020年都将拥有不同程度的自主能力。

就在黄仁勋发表这番评论的同一天，英伟达宣布了其Drive ConstellaTIon平台，允许在虚拟现实中测试无人驾驶汽车，而不要求它们上路。其背后的想法是为企业提供培训无人驾驶汽车软件的环境，而不必付出生命的代价。同时，Drive ConstellaTIon也可以帮助测试一些罕见的情况。

然而，在一个类似于Drive ConstellaTIon的模拟器中测试无人驾驶汽车软件是否能有效地替代在相同情况下的道路测试，现在还无法给出答案。