比迈腾省油,操控远超凯美瑞！看来雪铁龙C6要接手“家族老大”的位置了

　　当C6取代C5成为国内雪铁龙旗舰车型，C5就算正式“卸任”家族老大了。既然不是老大，打造沉稳豪华有B格这种事就交给C6去做吧，它只想自己轻轻松松的换代，再“年轻”一把。既然要做回自己，那必须得有点改变。其实我这“轻”字除了说它走下神坛，还有一重意思就是说它整体都变年轻了，基本所有的细节都做出调整。

　　外观方面，第三代C5基于现款C5升级而来，新车融合了诸多雪铁龙最新的家族式元素，前脸采用了贯穿式设计，前格栅镀铬装饰与两侧的车灯形成了“雄鹰展翼”的视觉效果。前大灯组的造型进行了重新设计，高配车型使用了LED光源，充满了科技感。

　　车身侧面，新车与现款C5的轮廓基本保持一致，全新的17英寸双五辐轮圈具备更加动感的视觉效果；来到车尾，新车对后尾灯组进行了重新设计，内部采用116颗LED光源，夜晚具备非常不错的辨识度，此外，新车还配有左右对称的镀铬排气装饰件。

　　大家一直说法国人设计车也充满浪漫还不是空穴来风，从当年雪铁龙那个“圈儿转芯儿不转”的方向盘就能看得出来。如今新C5更换了唯享座舱，什么设计理念咱先不谈，但至少依旧开始应该国人审美。论空间，C5当年还真没怕过谁，就算放到今天也只是有像蒙迪欧这几个后起之秀能和他抗衡。全新的座椅进一步提升了舒适性，储物空间也是多到没朋友。

　　动力方面，新款C5 350THP和380THP车型将分别提供1.6T和1.8T发动机，1.6T发动机最大功率和峰值扭矩分别为167马力和245牛·米，1.8T发动机的数据则分别为204马力和280牛·米，与两款发动机搭配的均为6速手自一体变速箱，数据表现与老款C5无异。

　　总体来说，新款C5的推出可以说是进一步丰富了消费者对于合资品牌中型车的选择余地。它的空间、舒适性等方面的表现在同级别车型中依旧有一定的优势，通过本次改款也进一步缩小了与C6的产品差距，但在价格上的落差则依旧保留，这对于那些追求性价比的买家来说是好事。