亚马逊2016年：无人机相关专利申请就没停过

随着亚马逊越来越希望打造完善的供应链物流体系，这家电商巨头在过去一年向包括无人机和运输领域投入了巨大资源，同时也获批了多项同这些领域相关的关键专利申请。

去年12月，亚马逊CEO杰夫－贝索斯（Jeff Bezos）同外界分享了亚马逊无人机首次成功送货的视频片段；2016年8月，亚马逊对外展示了自己的旗下货运飞机机队AmazonOne，机身两侧已经涂上了亚马逊的商标标识；而在此前一年，亚马逊还成功购买了上千辆货运卡车用于满足自己的送货需求，并首次在年报中自称为“运输服务提供商”。

事实上，自从推出两日送货和当日送达服务后，亚马逊的物流运输成本就直线攀升。根据亚马逊去年9月公布的财报显示，该公司运输成本上升了43％，达到39亿美元。

下面就让我们简单梳理一下亚马逊在过去一年获批的有关无人机和运输方面的专利申请：

亚马逊在2014年底的时候向美国商标专利局申请了一项名为“空中物流中心”的专利。简单来说，就是这家公司想在高空建立一种悬浮式物流中心，然后借助无人机将货物配送给消费者。据悉，亚马逊会事先在指定区域上空部署这些悬浮仓库，然后再指派一种小型接驳“飞船”将消费者下单的货物运送到离目标配送地最近的悬浮仓库中，最后由无人机来完成最后一公里的配送。

而且，该专利已经在2016年12月被正式批准。

本月早些时候，亚马逊获批了一项和高速网络有关的专利，其中涉及到如何让自动驾驶卡车或者汽车能够适应高速公路上可逆变车道的问题。在这一专利技术中，亚马逊还设计了一个高速公路网络系统，即可以让具备自动驾驶能力的汽车互相之间保持信息通信，这样车辆可以即时获悉车道方向的变化，也可以在车辆跨越州与州边境的时候自动适应其他州的法律法规行驶。

亚马逊在去年申请了一项关于微型个人助理无人机的专利，专利显示该微型无人机仅有口袋大小，搭载了生物识别和声控技术，支持人脸和语音识别，甚至可以停驻在警察的肩章上作为一款警方随身助理。而且，它不仅能够识别人脸，还能识别主人的声音，警察可以通过语音控制命令指挥这款无人机在特定的区域停靠，提供稳定的视频录制功能，甚至完全取代目前现有警车所配备的车载录制设备。

亚马逊在去年9月获批了一个有关让无人机降落在卡车，或者搭卡车顺风车的系统专利申请。外界分析认为，这一专利拥有着两个重要意义：第一，让无人机在不影响送货时效的情况下，通过搭卡车的顺风车来节省能源。第二，未来无人机可以在电池电量过低或者出现故障的时候紧急降落在临近的卡车上。

亚马逊去年曾申请了一个有关通过地底隧道＋传送带来运输货物的专利，而这也是该公司最具野心的专利申请之一。亚马逊认为，通过地底隧道的方式来运输货物可以完全避免道路拥堵的情况，也可以通过让这些隧道直接连通机场、亚马逊交付中心，甚至是客户家中的方式大大缩短货物在途时间。

该专利描述了一种在建筑物高处设立无人机“接驳点”（Docking StaTIon）的送货系统，亚马逊的送货无人机可以借助该接驳点进行充电和在极端天气进行避险，提供更好的送货服务。具体来说就是，亚马逊计划为无人机建造一个“加油停机坪”，例如路灯、电话亭、信号塔以及其他一些合适的建筑物。所有“加油停机坪”都连入控制中心，方便操作员进行无人机派送任务的调配，同时能为无人机提供更精准的位置信息。在天气突变的情况下，无人机可以在“停机坪”稍事休息，避风雨设施设计也在专利中进行了说明。

对于一些体积、重量过大的货物，亚马逊还申请了一个由多架无人机共同送货的系统专利。亚马逊的“巨型运输机”集群所使用的无人机是一种小型四轴无人机，单个小无人机可以在载重10磅（约4．5公斤）的情况下连续飞行30分钟。这个“巨型运输机”集群在运行时能够具有非常高的灵活性，集群可以应对各种因不同需要而形成的不同排列组合，从而组成不同的集群形状。比如，亚马逊这个无人机集群至少能组成方形、菱形、锥形甚至多种不规则形状的集群矩阵，这些不同的矩阵则可以运送不同形状、尺寸、重量的货物。

而且，在“巨型运输机”集群执行任务时，单独的小无人机也可以通过指令脱离无人机集群单独执行一些任务，甚至可以独立进行送货，把一些轻巧的小型货物优先送到指定地点。

消息称，亚马逊于最早2015年2月19日提交了该专利申请，并且在2016年12月29日最终获批。