普华永道：中国新能源汽车产销持续增长 复合年均增长率达30%

　　根据普华永道长期跟踪与监测分析，2015年全球新能源汽车销量高达50万台，其中33万台为中国市场销量，是2014年的三倍，较世界其他市场遥遥领先。接下来几年，随着政府继续对新能源汽车进行补贴，以及新能源汽车技术、成本不断改善，基础设施逐步规模化，消费者接受程度大幅提升，以及政府在牌照、限号方面给予的政策支持，我国新能源汽车还将大幅增长，到2022年新能源汽车年产量或将达到200万辆，复合年均增长率高达30%。

　　受规模化生产、流程改进、原料成本下降、技术进步等因素的影响，这两年电池成本不断下降，已经远超行业权威预测。如比亚迪已经实现电池模块成本222 美金/千瓦时，未来3-5年内其电池成本或还能下降50%，达到110美金。特斯拉也预计在其超级工厂上线后，成本可以降至200美金甚至更低。一旦这些企业的电池成本真的如预料的那样降下来，必将带动新能源汽车成本的降低，刺激销量。

　　基础设施方面，据统计截至2015年底，我国已建成充电桩15.9万个，缺口24.1万个，平均每4台新能源车共享1个充电桩。虽然还不能满足新能源汽车保有量和充电设备目标比率 1:1 配比，但随着电动车规模化、国家政策支持加强、充电标准成熟、电网企业加大投入、产业对私开放，我国充电桩产业也在逐步规模化并实现盈利，预计2020年达到480万个。

　　此外，过去5年里像3-5万的大幅度补贴、消费税等税收减免、牌照优先、电价优惠等措施，在限牌的一、二线城市大幅促进了新能源汽车消费。已经购买或体验过新能源汽车的消费者发现新能源汽车驾驶体验、充电体验其实比想象中要好，以及电动汽车分时租赁的推广，提升了消费者对电动汽车的消费认知，促进了使用习惯的培养，都在一定程度上对新能源汽车的推广和普及起到了良好的促进作用，大大提升了国内新能源汽车的市场渗透率。

　　智能网联：市场规模持续翻番 无人驾驶尚需时日

　　和新能源汽车一样，虽然目前国内车市整体大环境在逐步回归温和增长，智能网联汽车市场规模却在不断扩大。来自普华永道统计数据显示，到2022年，我国智能网联汽车市场规模将达1550亿美元，是现在的3倍。其中自动驾驶作为智能网联最核心的领域之一，预计到2025年，市场上出售的新车中20%的车辆具有明显的自动驾驶功能，到2030年自动驾驶车辆的市场渗透率为15%-20%，届时人们可能会看到没有方向盘的自动驾驶车辆。

　　这两年，消费者对汽车互联与智能交通的需求日益旺盛，推动越来越多的生产商开始致力于智能驾驶系统的开发。目前较为领先的有宝马的远程代客停车技术，即乘客下车之后自主停车的技术；大众的应急辅助系统，该系统能在紧急情况下自动刹停车辆……诸如此类先进的智能驾驶系统不断被开发出来，带动我国智能网联汽车技术整体提升，甚至出现了IT互联网企业跨界造车的“盛况”，如百度、阿里巴巴、腾讯等科技巨头，均已经在进行前瞻性的布局，进一步加速了我国智能网联汽车市场的繁荣。

　　整体来看，大家的关注点主要集中在7个功能性领域：自动驾驶、安全性、娱乐功能、身心健康、车辆管理、移动性管理和家庭一体化，几乎目前所有在开展智能网联汽车研究的企业，工作重点都是围绕这7个核心来展开。尤其是自动驾驶，作为一种突破性技术，正在颠覆传统汽车产业结构，改变汽车产业的本质，使汽车未来不仅仅是一个交通工具，而更像是一个新的汽车技术功能包，通过和电脑、智能手机、传感器、执行器等其他智能设备之间的互联互通，彻底改变人们的汽车生活。

　　普华永道预测，2020年前55%的汽车将会拥有自动驾驶辅助系统，且自动化驾驶将会在豪华车上首先应用，然后迅速从上至下应用于高产销车型。之后随着自动驾驶辅助系统市场渗透率不断提高，未来5年内1级和2级系统的价格将会持续下降。

　　到2020年以后，个体系统成本会继续降低，但是系统数量会出现增长，并一直延续到2025年以后无人驾驶汽车的研发过程中。技术方面，2020-2025年云端以及外部系统将会提供越来越多的支持服务，2025年前预计71%的已售汽车将会拥有自动驾驶辅助系统，不过全自动化驾驶估计在2025年前很难成型。