自动驾驶与可穿戴市场助力传感器发展

　　“智能”大潮朝着愈演愈烈的趋势发展，从智能手机、智能家居、自动驾驶到物联网……无一不是传感器消耗大户。而自动驾驶和智能可穿戴设备无疑是今年以来最火爆的两个市场，这两类应用对传感器有着天然的高需求，驱动着整个传感器市场的强劲增长。在朝着自动驾驶目标演进的汽车市场，智能化、电子化、互联化始终是其改善的重点。越来越智能的汽车所需求的信息如车辆运行状态、驾驶操控状态、车辆控制情况、运行环境、异常状态等多是通过传感器获得。作为汽车电子控制系统的重要信息源，汽车传感器广泛应用于汽车的引擎管理、动力驱动和安全舒适系统中。传感器的数量和技术水平也决定了现代汽车控制系统级别的高低。它是电子控制系统的“探头”，用得越多，汽车的电子化越全面，自动化程度也就越高，每辆汽车中的传感器使用量随着汽车制造水平的发展还在增加。

　　汽车自动化程度越高，使用的传感器就越多

　　随着汽车系统的电气化程度越来越高，车内各种功能的实现都愈加依赖半导体技术，整车厂与半导体厂商的合作也随之更为密切。“高速成长的汽车半导体市场驱动了汽车传感器的更大需求。平均而言，如今每辆汽车要使用20颗磁性和低压传感器。其中4颗是由英飞凌提供的。在EPS市场上，英飞凌也占有约三分之一的市场份额，高居榜首。作为一家强大的汽车电子合作伙伴，英飞凌每天向汽车电子市场供应超过100万颗传感器。”英飞凌科技股份公司副总裁兼汽车电子事业部传感与控制业务部总经理Ralf Bornefeld强调，“英飞凌在传感器设计和生产方面积累了40年的丰富经验，并且拥有市场上最为广博的磁性传感器产品组合。我们致力于通过动力总成、安全和车身应用的传感器创新，持续推动汽车产业走向节能环保、智能化和安全化。”

　　清洁：排放达标

　　“在清洁性方面，美国、中国、欧盟、日本等地区的汽车排放目标越来越严苛，对于汽车排放达标而言传感器不可或缺。”Bornefeld表示，“不论现在还是将来，降低燃油消耗和尾气排放将始终推动着汽车行业的发展和创新。实现这些目标的前提是必须至少实现动力总成的部分电气化，这正是英飞凌发挥作用之处。我们看到现在的两大趋势一方面通过电子助力转向、胎压监测（TPMS）、启-停技术和先进的变速箱来提高传统内燃机效率，另一方面是通过传统系统如主、辅逆变器，车载充电器，电池管理系统等的电气化来实现。”

　　举例而言，通过角度传感器和线性霍尔传感器实现电子助力转向，只在工作时触发启动，不同于传统液压式转向，提高了效率和安全性，以有效降低油耗。又比如TPMS，它不仅能向驾驶员发出胎压不足告警，帮助提升汽车安全性，而且有助于提高能效，因为轮胎充气不足时，汽车能耗更高，轮胎也更易磨损。

　　安全：系统可靠

　　安全性一直以来都是汽车行业的关注主题并且其需求在持续增加。例如，现在的安全系统必须高度可靠并遵守数量不断增加的有关ISO标准，而汽车互连化也带来了从外部访问车辆增加黑客攻击的风险。“不管是驾驶的功能安全，还是个人的隐私安全，都随着车联网和自动驾驶的到来而愈加重要，一个部件出现故障就可能导致汽车宕机。”Bornefeld指出，“而传感器是汽车安全的关键元件，要求可靠性、高可用性、功能安全以及网络安全。”在这方面，为应对上述需求，英飞凌提供了安全感应、安全计算、安全启动以及安全供电四类解决方案。例如全新的双LUO片传感器封装集成了两颗线性霍尔传感器或两颗角度传感器。这两颗传感器都具备单独的电源和独|立的信号输出。借助电隔离技术实现了二者的电气独|立。这两颗传感器均独|立工作，从而提高了系统可靠性。这些更小巧、更廉价的磁体，无需进行磁场微调，降低了系统成本。

　　智能：自动驾驶

　　而自动驾驶无疑是汽车发展的终极目标，从现在的高级驾驶辅助系统（ADAS）到高度自动化驾驶，再到最终的自动驾驶，自动化程度不断提高。Ralf Bornefeld表示，“汽车行业对驾驶安全和操作舒适的需求方兴未艾，Strategy AnalyTIcs的数据显示，到2020年，全球安装的雷达驾驶辅助系统数量将从目前的大约1400万套增至4000多万套。盲区探测系统在其中扮演了关键角色。英飞凌针对ADAS推出了77GHz雷达系统解决方案，此方案被用于谷歌的自动驾驶汽车中。”他指出，77GHz汽车雷达系统具有广阔的前景，其巨大优势是高精度以及从短距离到长距离的出色可量测性，其劣势是技术复杂性更高。