深度解析：比亚迪上半年净利飙涨25倍

　　在具体业务方面，比亚迪汽车业务实现收入约136亿元，同比增长17%；手机部件及组装业务实现收入约92亿元，同比增长7%；二次充电电池及新能源业务实现收入约26亿元，同比增长9%。

　　对于下半年汽车业务的展望，比亚迪表示渠道布局很好地契合了市场需求结构的转变，未来将显著受益于三四线城市的需求增长，S7车型的推出将加速集团传统汽车业务的恢复。

　　同时，出于对新能源汽车领域的看好和政策的扶持，比亚迪认为未来两年是新能源汽车发展的拐点，将加快新能源汽车于海内外市场的推广步伐，并将针对个人消费者市场，推出第二代双模电动汽车“秦”车型。

　　思锐“云服务”助力比亚迪销量增长

　　自转型以来提出技术品质的概念，比亚迪的新车打造开始进入全新的阶段：多款新车配备了更为先进的技术和装备。

　　在T动力涡轮增压技术开始走俏市场的时候，比亚迪也在新车上全面装备了这一技术。对于在上海车展上正式上市的比亚迪旗舰B级车思锐来说，除了也相应配备涡轮增压动力技术外，比亚迪还为这款全新的车型增加了更多的智能化技术，如搭载HUD夜视系统、360°全景影像、10.2英寸电容触摸屏等顶级豪华配置不仅颠覆性地重新定义了传统B级车标准，也抬高了B级车低配入门型动力门槛。

　　事实上，受制于成本因素，各款主流B级车很少全系搭载T动力。以1.5TI动力起步的比亚迪思锐则一改这种趋势，完全实现了全系车搭载涡轮增压动力的配备。

　　据了解，比亚迪思锐配备的发动机集成了涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时等技术，使其最大功率达113千瓦，最大扭矩达240牛米，技术水准完全与合资品牌的T动力性能总体持平，甚至超越部分合资品牌。

　　除了涡轮增压动力外，思锐1.5TI发动机匹配的是六速手动变速器或六速手自一体DCT双离合自动变速器。目前比亚迪的双离合变速器已在比亚迪G6、速锐车型上实现应用，其稳定性与实际效能也得到了验证。思锐是继G6、速锐之后，比亚迪全新搭载1.5TI+DCT黄金动力总成的又一款重磅车型，其较强的动力输出、较低的排量及舒适性全面超越了同级别车型。由于上述配置，动力充沛的思锐也达到了很高的燃油经济性。厂家资料显示，思锐TID车型综合油耗为百公里6.9L，在高速路况下平稳行驶的油耗甚至可以控制在6L左右。

　　除了动力外，思锐的智能化程度是目前比亚迪燃油动力车型中最高的。随着智能时代的来临，许多上市新车纷纷为自己添加“智能”标签，思锐装载的“云服务”功能更实现了手机端、PC端、车载终端间的无缝连接，打开了汽车智能科技的新篇章，为消费者带来了一款看得见、摸得着、用得起的智能之车。

　　据悉，思锐“云服务”共有14项功能，分别通过手机、PC、车载终端操作，其中手机“云服务”可通过3G手机信号全面掌控座驾，比如可实现远程启动空调；忘记带钥匙后可通过手机端登录云服务，通过密码验证后即可进行上锁、解锁操作；实时查询车辆运行状况，实现人车交互无障碍沟通等。另外，对于传统汽车不能实现上网的缺点，思锐已经完全改变了这一概念，汽车与网络实时互联已经成为时尚。

　　百度地图发送是比亚迪云服务中的一项特色功能，通过手机、电脑在百度地图上设置目的地，车载导航会在接收到信号后自动进行导航。云服务还能实现车与车之间的互联，还提供路径规划、天气查询服务；甚至还包括日程管理、用户服务网、应用下载等特色功能，安卓手机和苹果手机均可应用。

　　对于这款刚上市不久的车型，目前正表现出爆发式的增长力，甚至或将成为比亚迪下半年增长的驱动力。记者了解到，今年上半年，比亚迪累计销量达到26万辆，同比增长26.2%。速锐、L3持续月销过万辆，G6也成为自主品牌B级车的销量冠军。于今年4月才上市的思锐销量也在不断攀升，6月份在全国仅有几个城市上市的前提下销量突破1900辆。

　　比亚迪上半年净利增长25倍 与新能源汽车无关？

　　上半年净利润同比增长25倍——比亚迪昨日交出了一份“神话”般的中期报告。但需要指出的是，如此高增长主要得益于去年同期业绩基数过分偏低。

　　此外，从业务类型来看，比亚迪最受市场追捧的新能源汽车业务仍是步履蹒跚，对整体业绩贡献偏小；反倒是其传统汽车业务表现不错，成为拖动公司净利润增长的中坚力量。

　　在当前“特斯拉旋风”席卷A股的背景下，具备相同概念的比亚迪无疑是投资者关注的重点，加上业绩回暖，公司股价在2013年表现十分强劲。但不少业内人士表示，对于比亚迪新能源汽车未来几年内的发展前景并不看好，公司能否应对国外巨头的竞争尚需观察。

　　25倍增长背后的隐忧

　　比亚迪昨日披露的2013年中报显示，上半年公司累计实现营业收入260.91亿元，实现归属于上市公司股东的净利润4.27亿元，同比增长2524.24%。

　　对于业绩大幅增长的原因，公司称，主要是由于上半年汽车销量增长带动汽车业务整体盈利提升、手机新订单市场反应良好、以及太阳能业务亏损有所收窄等。

　　但实际上，2012年中报净利润“少得可怜”，才是比亚迪实现25倍业绩增长“神话”的真实原因。

　　资料显示，受太阳能和手机业务持续低迷的影响，比亚迪去年遭遇业绩滑铁卢，公司2012年1-6月份的净利润仅为1627万元，不但远逊于市场预期，更创下自2005年以来的中报最低记录。

　　而从历史数据上看，尽管今年中报的净利润较过去两年有所回升，但距离2009-2010年的公司业绩高峰仍相去甚远，甚至低于2007-2008年新能源汽车业务起步时的表现。