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[导读]   在我国,车联网已被列为国家“十二五”期间的重点项目,车联网领域甚至已经可以引领豪华车的发展方向。而在国产乘用车中,已有多家汽车具备车联网系统。车联网的发展趋势?相关产

  在我国,车联网已被列为国家“十二五”期间的重点项目,车联网领域甚至已经可以引领豪华车的发展方向。而在国产乘用车中,已有多家汽车具备车联网系统。车联网的发展趋势?相关产品有何突破?

  车联网的发展趋势

  未来的汽车有可能不是电动化的,但会是电子化的;汽车将成为最大的电子品,这种观点也被越来越多的人接受。但是,在目前阶段,汽车的电子化发展,在方向有:传统汽车智能化、车联网、电动化、无人驾驶等,而能够落地的只有传统汽车智能化和车联网两个方向。传统汽车智能化,是以汽车厂商为主导的。车联网则比较复杂,能连接汽车的方案,目前只有车机方式(用线束接CAN总线)、OBD方式(CAN总线上开放的标准梯形口);车机方式,有车厂主导的前装、有汽车设备商主导的后装;而OBD方式则是新兴的IT主导的,是IT技术及其理念,在汽车服务方面的应用。在电子化的方向上,以理念而论,可以说,OBD模式是最符合趋势的。

  在这种情况下,网络上所说的挑战车企是否成立?若成立时是否能挑战成功?在车联网的发展上,有冲突、有对立有统一,正是当前的现状,因而说存在“挑战”也是成立的。问题是,挑战的发起者是谁?OBD模式,是做车联网的小公司们,在现实冲突下不断摸索出来的路子,是否成功还难以定论。这类型的小公司,希望既能够接入汽车、也能够接入(移动)互联网,从而提供优质的汽车服务。(移动)互联网是开放的(大数据在技术上是开源的、云计算在应用上是共享的),互联网的开放催生了这个世界的新形态。OBD是汽车上唯一开放的点,虽然相对于CAN总线它的能力非常弱小,但是也得以让开放理念发展。这是开放对非开放的挑战,更多的人希望这个世界更加开放。

  相关产品的突破

  针对中国市场研发了一些独有的功能,比如手机应用客户端。用户可用手机进行车辆远程启动,对空调预冷预热,用户还可用手机来实现寻找车辆的位置。

  在中国为了给客户更灵活的选择提供多套收费套餐,分析用户的消费能力,对不同的用户会结合相关经验在明年做一些调整。车主可根据实际需求选择不同的续费套餐,续费途径较多,方式也很简便:主动式的续费,车主可以通过家庭电脑上网操作,或者通过淘宝T-mall来实现;被动式续费则是,呼叫中心会在到期前给车主电话提醒是否续费,4S店也会进行相关提醒。

  总的来说车联网未来的发展前景十分喜人,如果做好个性化的服务成了物联网未来发展的一个重要指标!

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