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[导读]9 月 27 日,由《证券日报》社主办的“2020 汽车资本论坛”在京举行。中国汽车产业巨头和新贵、中国互联网科技大咖、中国自动驾驶技术领军者们齐聚一堂,围绕汽车智能网联产业发展现状、车联万物的投资机会、汽车智能化的发展等议题展开了讨论。

9 月 27 日,由《证券日报》社主办的“2020 汽车资本论坛”在京举行。中国汽车产业巨头和新贵、中国互联网科技大咖、中国自动驾驶技术领军者们齐聚一堂,围绕汽车智能网联产业发展现状、车联万物的投资机会、汽车智能化的发展等议题展开了讨论。

特斯拉等新势力崛起,互联网、半导体等科技巨头跨界进入,汽车的产品属性更加多元,汽车将成为软件定义的智能移动终端,成为四个轮子上的超级计算机。

以车载 AI 芯片为长期靶点

为智能汽车打造数字发动机地平线创始人&CEO 余凯受邀出席论坛并就“智能网联汽车的当下与未来”为题,同与会嘉宾进行讨论。余凯表示:智能汽车是未来 20 年内人类将会面临的两个最大的科技和产业变革机会之一,另一个是生物医药。

“智能汽车是人工智能、软件、半导体、汽车、新能源、通讯等诸多产业的汇聚点,IT 产业在过去半个多世纪做的所有准备,都将在智能汽车上爆发。汽车会成为算力最大的个人计算设备,会带来沉浸式的完美体验,这是电脑和手机无法带来的,前所未有的体验,也是不能错过的产业机会。地平线希望在这个时代做底层算力的赋能者,为智能汽车打造数字发动机。”

余凯曾发文称“自动驾驶处理器是人工智能产业的珠穆朗玛”,这也是地平线从成立第一天就确定的攀登目标。对于当前实现自动驾驶面临的各种路线之争、各种不确定性,余凯在论坛上分享了地平线的思考与选择:作为企业战略,要在不确定中找到长期持续的靶点,瞄准它,长期坚持。对于地平线来讲,我们瞄准的就是高效能的车载AI芯片。

“如果把无人驾驶的实现也比做是在攀登珠峰,有不同的登顶路径,随之也有不同的技术和战略主张,但顶峰只有一个珠穆朗玛。当前实现无人驾驶的路线之争,无论是单车智能,还是车路协同;无论用激光雷达,还是视觉为主;无论渐进式,还是跨越式发展,这些都需要芯片,需要很大的算力。基本上所有的数据处理都是非传统的、非结构化的数据,是一种含有四维信号的时空数据流。这样的芯片,就是我们一直瞄准的靶点。地平线一直在设计通用的芯片计算架构,来处理四维空间的亿万级计算。”

要做真正智能化的产品,组织本身也要变得智能化

关于自动驾驶的实现路径,余凯认为:特斯拉渐进式路线的正确性越来越明晰,车企必须跟进。大算力支撑的整个的数据闭环,就是特斯拉打造的联机版的 AI 进化体,将引领未来智能汽车产业冷兵器和导弹的对决。

“历史总在不经意中重演,好比当年苹果手机出现之前好多人争论,什么是智能手机,无论是黑莓、索尼、爱立信,都有不同的看法,当时大部分人还都说至少要有一个硬件的键盘,但是 2007 年苹果第一代智能手机出来之后,只有两个选择,到底是跟还是不跟?手机品牌里面,无论 OPPO、小米、三星、苹果,在当时其实都不太有名,但是跟上了智能手机的潮流,才有了当前的繁荣局面。”

“大算力支撑之下整个的数据闭环,就是特斯拉打造的联机版的 AI 进化体,与“影子”司机行为进行对比和预测,在几秒钟内上传数据到云端去训练,产生更新的自动驾驶的模型,再部署新的 OTA,上百万台车辆的路上经验共享,共同进化。不要小看 AI 进化的速度,明年特斯拉会推出训练芯片,部署在云端的虚拟芯片,还是 GPU 通用芯片。如果是专用芯片,至少可以提升十倍,还会高效吸收大数据 AI 进化。所以,特斯拉这条路线不要质疑,必须跟,如果再不跟,未来五年以后是挺危险的,相当于要用一个冷兵器时代的兵器和导弹来抗衡。”

地平线创始人兼 CEO 余凯 对于汽车产业应该如何抓住汽车智能化的百年机遇,余凯也给出了自己的建议——主机厂的研发模式,必须从传统的软件开发 1.0 模式,过渡到智能时代的软件开发 2.0 模式,组织本身也要进化为智能化的组织:

“我们要打造智能时代智能产品,先决条件是要有一个智能研发组织。谷歌还保留有传统的软件开发模式,比如工程师通过人的逻辑判断修改和提升软件。但是特斯拉是打造百万台车,不断上传数据,不再需要人工标注,就可以自适应,不断训练循环。比如第二代 AlphaGo,不需要任何人类对局的数据,完全通过虚拟数据来不断提升棋艺,走向未来数据闭环驱动的自我学习,不断进化到更高水平 AI 自动驾驶能力。这也是特斯拉正在打造的模式,这意味着我们主机厂,也必须从传统软件开发模式,过渡到面向智能时代的软件开发模式,要充分利用数据的上传和闭环去不断提升。重塑组织、流程和文化。我们要开发真正的智能化产品,组织本身要成为智能化的组织。”

顶级的芯片企业,一定是生态型企业

不过,面对当前的特斯拉热,余凯也提醒到:主机厂确实都应该学习特斯拉,但并不一定要成为特斯拉。每个主机厂要从自身的资源禀赋,找到未来智能出行时代的定位,在开放的生态中分工协作。

在中国智能汽车市场,我们要在特斯拉之外打造一个开放的生态。这个开放生态一定有一个开源的操作系统,下面有底层芯片架构,上面有众多的主机厂以及应用软件和服务的提供商。 地平线坚信,顶级的芯片企业,一定是生态型企业。

底层的计算类芯片架构,和众多生态互联互通,这个芯片本身才有意义。

“AI on Horizon,Journey Together”,在智能汽车时代,地平线一直秉承开放赋能,成就客户的理念,希望通过底层 AI 芯片能力的开放,加速汽车智能化量产进程。

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