搭载柔宇第三代蝉翼全柔性屏，山东600时速磁浮下线

据媒体报道，在山东青岛，我国时速600公里高速磁浮正式下线。据中车青岛四方机车车辆股份有限公司官微消息，7月20日，世界首套时速600公里高速磁浮交通系统在青岛亮相。这是当前速度最快的地面交通工具，是世界轨道交通领域的尖端科技成果。

五年前，时速600公里高速磁浮系统及工程化应用在我国尚属空白。2016年10月，科技部组织召开“先进轨道交通”重点专项启动会，高速磁浮项目正式启动。该项目采用产学研用相结合的创新模式，由中车四方股份公司牵头，联合国内15家企业、高校、科研院所共同攻关。

中国速度刷新的背后，靠什么?目前，我国有三条处于运营状态的磁悬浮线路：2003年1月开通的上海磁悬浮线，线路全长30公里，最高运行时速430公里，列车购买自德国;2016年5月，长沙磁浮快线正式运营，这是中国首条完全有自主知识产权的中国磁悬浮商业运营示范线，速度只有100公里每小时;2017年12月开通的北京市郊铁路S1线，系中低速磁浮线路，全长10.2公里，运行最高时速120公里。

列车在高速行驶中，如何避免空气激扰影响到列车运行安全和车内乘坐体验?团队设计了专门的试验——时速600公里的高速磁浮动模型试验。时速600公里即相对时速1200公里条件下，两车交会过程仅需一秒钟。为了这一秒钟，团队准备时间长达一年之久，在反复试验中才解决了这个难题。

高速磁浮样车的首次悬浮更是一波三折，经历了一次次失败对整个团队都是不小的打击。但大家还是静下心来，努力寻找问题所在，最终样车稳稳地浮了起来!在七大类、二百多项的试验中样车测试结果都达到了设计目标。

此次在青岛下线的时速600公里高速磁浮交通系统采用5节编组。车厢总长为16米，通过电磁力实现列车与轨道之间无接触的悬浮、驱动、导向。

由于磁浮列车悬浮在空中，行进时不需要接触轨道，其阻力只来自空气，可以实现高速度运行。

据悉，高速磁浮列车运行速度定义在时速400公里到600公里，可以有效弥补高铁和航空之间的速度空白，助推国内立体交通网络的构建。

未来5到10年，旅客将能真正乘坐时速600公里的高速磁浮列车。

2020年12月底，中国自主研发的时速600公里高速磁浮工程样车，在青岛编组完成。

这是世界首套时速600公里高速磁浮交通系统，作为国际尖端技术，高速磁浮是世界轨道交通领域的一大“制高点”，是全球交通科技竞争的战略高地，目前该系统已完成了集成和系统联调。

值得注意的是，该高速磁浮打在了集顶尖技术于一身。列车的客舱座椅上搭载了柔宇自研的第三代蝉翼全柔性屏，它也是列车影音系统重要的组成部分之一。

柔宇科技介绍，该列车使用的柔宇第三代蝉翼全柔性屏有以下特性：

1、这次使用的柔宇自研的全柔性屏是目前世界上可量产的最大尺寸柔性屏。

2、轻薄且柔软的屏幕可以自然贴合在弧形设计的客舱椅背上;屏幕的显示效果远远好于目前市面上普遍的各类客舱屏幕;更大的屏幕配合触控，不仅可以让乘客实时了解行驶信息，还可以连接WiFi、蓝牙耳机，让刷视频、打游戏更加惬意，大大提升乘客乘坐体验。

3、更重要的是极高的安全性，除了柔软这一特质外，它可以通过轨道交通“防火，震动，静电”等严苛的技术要求。

据了解，高速磁浮列车是利用电磁体“同性相斥，异性相吸”的原理，让磁铁具有抗拒地心引力的能力，使车体稳定悬浮在轨道上面，并用悬浮控制器控制吸力的大小，实现列车平稳前进。

由于不需要接触地面，因此磁浮列车具有速度快、运行安全、平稳舒适、低噪声等优点，同时具有爬坡能力强、转弯半径小等优点。