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[导读]据德国《每日镜报》报道,特斯拉将从德国经济事物和能源部(BMWI)获得11.4亿欧元的拨款,用于在其特斯拉柏林超级工厂附近建造一座新的电池工厂。BMWI负责人Peter Altmaier表示,如果产品能够顺利生产,那么该工厂将可以提供2000多个工作岗位。

特斯拉德国电池工厂终于迎来了新的进展。

日前,据德国《每日镜报》报道,特斯拉将从德国经济事物和能源部(BMWI)获得11.4亿欧元的拨款,用于在其特斯拉柏林超级工厂附近建造一座新的电池工厂。BMWI负责人Peter Altmaier表示,如果产品能够顺利生产,那么该工厂将可以提供2000多个工作岗位。

据悉,该补贴资金来自今年年初时欧盟批准的“欧洲电池创新项目”,该项目涉及金额达29亿欧元,共包括40多家企业,除特斯拉外,还包括宝马等车企。
根据上述德国媒体的报道,特斯拉的补贴协议已经达成,目前正在等待审批,预计将在今年第四季度公布。这意味着目前可用于创新电池项目资金的三分之一将流向特斯拉。

那特斯拉自己又准备对这座电池工厂投入多少资金呢?

据报道,特斯拉对在德国的电池工厂的总投资约为50亿欧元(约合人民币381亿元)。该工厂建成之后,可能成为世界上最大的电池工厂,年生产能力为100GWh。

可以确定的是,柏林超级工厂将组装生产Model Y,该厂建成并全面投产后,预计每年可生产50万辆汽车。目前的消息是该工厂预计今年10月获得最终批准,正式投入生产。而由于该电池工厂是配套柏林超级工厂,意味着电池产能的一部分将用于Model Y,更重要的是,也许不久后,特斯拉旗下汽车就会配套自产的电池了。
此外,近日有消息称,特斯拉在内华达州的电池工厂计划在今年启用第14条生产线,产能预计提高10%左右。而且,在今年第一季度财报电话会上,特斯拉表示,“我们不会替换电池供应商,而是要补充供应商”,“我们希望在今年或者明年将电池产能增加一倍”。如此庞大的电池产能规划,汽车不太可能全部吃下,特斯拉又会如何“消耗”呢?

特斯拉的电池部署

特斯拉“消耗”电池的大头当然是其强大的汽车矩阵,也就是动力电池。目前特斯拉有Model 3、Model Y、Model S、Model X、Roadster 2、Semi、Cybertruck7大车型,并且还将发布低端车型 Model 2(暂定名)。至于生产方面,目前特斯拉拥有四大汽车组装工厂,分别为Giga上海、Giga柏林、Giga得州和弗里蒙特工厂。

其中上海超级工厂产能今年将达45万辆,柏林和得州超级工厂规划产能各为50万辆,将先后于今明两年正式开始生产,弗里蒙特工厂规划产能为59万辆。四大汽车组装厂合计年产能为204万辆,而特斯拉还在全世界选址建厂中,如此一来,动力电池的消耗量是相当地可观。

汽车之外,就是储能业务了。

2019年,特斯拉与太平洋天然气和电力公司达成一项合作,将在美国加利福尼亚州蒙特里湾地区的莫斯兰丁社区,部署数个名为Megapack的巨型电池储能设备。

今年,特斯拉与法国可再生能源公司Neoen合作打造的“维多利亚大电池”(Victorian Big Battery)项目获得了正式注册。该项目搭载的也是Megapack储能系统,为13吨的锂电池

此外,7月20日,特斯拉美国官网正式上线Megapack工业级电池储能系统,定价100万美元起,而且特斯拉称Megapack到2022年底的产能都已售罄。据了解,一个Megapack是一个大型的3兆瓦电池系统,可输出功率是761.9 kW。

需要特别指出的是,2019年年底,有海外媒体曝光了特斯拉官方运营的移动储能充电车,具备同时为8辆特斯拉车型提供快速充电的能力。而充电车上所搭载的储能装置为储能电池Megapack。这也意味着特斯拉的Megapack还有可能应用于汽车“储能”市场,这也与当下的换电站、近期比亚迪车辆的“移动电站”功能有着异曲同工之妙,更加说明储能电池市场的边界不可限量。

另外,近日特斯拉官网显示,正在招聘一名高级能源交易分析师,以推动全球最大电池项目的持续性能改进。 


根据该职位描述,特斯拉计划使用一个名为Autobidder的内部自动交易平台,用于向多个能源批发市场投标电池。

特斯拉的电池路线

在今年第二季度财报电话会上,马斯克表示,特斯拉将在电池构成上进行转变,类似使用2/3的磷酸铁电池和1/3的镍电池。同时,马斯特还颇为“骄傲”地称,苹果公司在其电池中使用100%的钴,而特斯拉在基于磷酸铁的电池组中不使用钴,在基于镍的电池中使用2%的钴。

由此可知,特斯拉未来电池技术的方向为“减少或完全不使用钴”,在这之中又有两种实现思路——使用磷酸铁电池和镍电池。

磷酸铁锂电池

目前特斯拉的磷酸铁锂电池主要为宁德时代。去年7月,宁德时代凭借磷酸铁锂电池切入国产特斯拉Model 3供应链;今年7月8日,尝到低价甜头的特斯拉继续在Model Y标准续航版上使用磷酸铁锂电池。

不仅如此,在公布Model Y配套宁德时代磷酸铁锂电池之前,6月28日,宁德时代发布公告称,去年与特斯拉签订了新的协议。新协议约定,公司将在2022年1月至2025年12月期间向特斯拉供应锂离子动力电池产品。

此外,8月21日,来自推特的爆料消息称,2021年10月1日起,特斯拉弗里蒙特工厂生产的Model 3/Y标准续航版,将使用来自中国的磷酸铁锂电池。

值得一提的是,此前有市场传闻称比亚迪将为特斯拉供应电池,而比亚迪回应称:从未向媒体表示将对特斯拉供应刀片电池,亦未表示刀片电池将用于Model Y。

同时,特斯拉的电池供应商之一LG化学也正在布局磷酸铁锂电池。近日,据韩媒THE ELEC报道,LG化学已于去年年底在韩国大田实验室开始研发磷酸铁锂电池技术,最快有望在2022年建设一条中试线。

镍电池

目前特斯拉的三元电池主要由LG化学和松下提供,其中在内华达州的超级工厂生产的电信是与松下合作的,上海超级工厂所使用的电芯主要来自LG化学,还有一部分来自松下。

而文章开头提及的柏林电池工厂,业内人士分析称是特斯拉自造电池的奠基石。据了解,该工厂将主要生产4680电池。

目前,特斯拉还未与任何供应商签署4680电池的供应协议,并且正在进行最后的制造验证。

8月31日,来自36氪的消息显示,特斯拉已经开始在国内寻找4680大圆柱电池的合作厂商,除了原有的电池供应商宁德时代和LG化学,特斯拉洽谈的大圆柱电池公司还包括了亿纬锂能、比克电池等。

不过,亿纬锂能对此回应称:公司未与特斯拉公司就4680大圆柱电池做合作洽谈。

暂且不论合作名额花落谁家,先一睹各家的圆柱电池布局进展如何。

宁德时代:据消息人士透露,“宁德时代的大圆柱电池也在加快节奏,项目名称叫‘金箍棒’。”

比克电池:在4680电池产能规划方面,比克电池郑州工厂旁的工业园土建已经基本完成,明年下半年这条生产线会正式进厂。预计未来2年内比克将实现大圆柱电池的量产。其中首批量产线将在郑州二工厂,整体产能15Gwh。

LG能源解决方案1月23日,韩媒TheElec报道称,LG能源解决方案近期已开始准备为特斯拉4680电池建造一条试点生产线,目前正在其Ochang工厂改造部分产线,装配和电镀设备已安装完毕。2月,债券行Meritz Securities 宣布,LG能源解决方案完成了全球首次量产的4680电池,并将其提供给客户。

松下:今年6月,彭博社消息称,松下CEO Yuki Kusumi表示,松下计划建立一条原型生产线,以测试4680电池。如果测试顺利,将进行大笔投资,并可能会向特斯拉以外的车企供应该电池。

除了挑选电池合作厂商,特斯拉也正为自产4680电池进行原料储备保障。据国外媒体7月22日报道,澳大利亚矿业公司必和必拓(BHP Group )表示,它已与电动汽车龙头企业特斯拉签署了镍供应协议。

此外,特斯拉还与矿业公司就其制造电池所需的大宗商品达成了一系列协议,其中包括与嘉能可达成的钴协议,以及支持新喀里多尼亚(New Caledonia)的一家镍合资企业等。

总结

无论是增加供应商,还是技术路线的选择,特斯拉对电池产业格局的影响力毋庸置疑,而今又要投建世界最大电池工厂,且将获得超过五分之一的补贴资金,对于电池工厂的推进大有裨益。换言之,特斯拉汽车配套自产电池的脚步声更近了!

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