什么是一体化温度传感器?何为冷却液温度传感器?

温度传感器，顾名思义，一种测量温度的传感器。通过温度传感器，我们能够清除地知道目前的温度是多少。为增进大家对温度传感器的认识，本文将对一体化温度传感器以及冷却液温度传感器予以介绍。如果你对温度传感器具有兴趣，不妨继续往下阅读哦。

一、一体化温度传感器

(一)什么是一体化温度传感器

工业用一体化温度传感器是由:热电偶,热电阻, 双金属温度计等电子单元组成。一体化的温度传感器是由基准单元、R/V转换单元、线性电路、反接保护、限流保护、V/I转换单元等组成。测温热电阻信号转换放大后，再由线性电路对温度与电阻的非线性关系进行补偿，经V/I转换电路后输出一个与被测温度成线性关系的4～20mA的恒流信号。

温度变送器一般由基准源、冷端补偿、放大单元、线性化处理、V/I转换、断偶处理、反接保护、限流保护等电路单元组成。它是将热电偶产生的热电势经冷端补偿放大后，再帽由线性电路消除热电势与温度的非线性误差，最后放大转换为4～20mA电流输出信号。为防止热电偶测量中由于电偶断丝而使控温失效造成事故，变送器中还设有断电保护电路。当热电偶断丝或接解不良时，变送器会输出最大值(28mA)以使仪表切断电源。

(二)一体化温度传感器工作原理

一体化的温度传感器具有结构简单、节省引线、输出信号大、抗干扰能力强、线性好、显示仪表简单、固体模块抗震防潮、有反接保护和限流保护、工作可靠等优点。

一体化的温度传感器的输出为统一：0-5V,0-10V,4～20mA信号;可与微机系统或其它常规仪表匹配使用。也可用户要求做成防爆型或防火型测量仪表。

温度变送器模块为24V供电、二线制和三线制的一体化的温度传感器。产品采用进口集成电路，将热电阻或热电偶的信号放大，并转换成4-20mA的输出电流,或0～5V的输出电压。其中铠装变送器可以直接测量气体或液体的温度特别适用于低温范围测量，克服了冷凝水对测温所带来的影响.

(三)一体化温度传感器分类

一体化温度传感器一般可以分为三种：一种是将直流信号Vi线性的转换成4~20mA直流电流或1~5V的直流电压输出的直流毫伏温度传感器，另两种是分别与热电偶和热电租相配合的，将温度信号t线性的转换成统一的4~20mA直流电流信号l。和1~5V直流电压信号V。输出的热电偶温度传感器和热电阻温度传感器。

二、冷却液温度传感器

(一)冷却液温度传感器结构

冷却液温度传感器为负温度系数电阻计NTC，内部是由一个半导体热敏电阻构成，它具有负温度系数NTC。

当发动机冷却液温度逐渐升高时，热敏电阻的阻值将逐渐下降，相反则增大，结果发动机冷却液温度发生变化时传感器的输出电压也相应变化。

冷却液温度传感器的作用是根据发动机水温，给电子扇继电器一个信号，让它接通电子扇电路而工作，而电子扇有低速挡和高速挡，发动机热，电子扇就转快些，就是开高挡。坏了，电子扇会一直转，维持在一种转动状况(低速挡)，所以很容易水温就高，严重的时候就会散热不良，水温警告灯亮。

ECU搜不到冷却液温度传感器的正常信号时，为维持发动机运转，发动机ECU便执行安全保险功能。这时，发动机ECU取其存储器中储存的冷却液温度代用值(80℃～90℃)作为冷却液温度值。

(二)冷却液温度传感器功能

冷却液温度传感器用于检测发动机冷却液的温度，并将此信号输送到发动机的电子控制元件(ECU)，根据该信号对喷射时间、点火时刻和怠速转速等进行相应调节，同时也可作为其他控制系统的控制信号。发动机冷却液温度传感器失效的影响如下。

①当冷却液温度传感器出现故障时，将有故障记忆，发动机不能准确计算出喷油量;发动机会抖动或冒黑烟，发动机的动力性和经济性将受到影响。

②发动机不能准确计算出怠速理论转速，发动机怠速会不稳。

③当发动机冷却液温度传感器出现断路或短路故障时，电子扇会高速转动。

以上便是此次小编带来的“温度传感器”相关内容，通过本文，希望大家对一体化温度传感器以及冷却液温度传感器具备一定的了解。如果你喜欢本文，不妨持续关注我们网站哦，小编将于后期带来更多精彩内容。最后，十分感谢大家的阅读，have a nice day!