用于连接自动驾驶汽车的高级电路保护

各种类型的车辆都变成了复杂的，相互连接的通信中心，而自动驾驶汽车的功能只会提高这种复杂性的水平。

V2V和V2I车载电源和通信电路需要使用熔断器，PPTC，TVS二极管和二极管阵列，MLV和聚合物ESD抑制器进行过电流，ESD和电涌保护。 V2X模块可能采用以专有的硅雪崩技术制造的AQ3045背对背TVS二极管的形式做ESD保护，为可能遭受破坏性静电放电(ESD)的电子设备提供保护。 这些二极管可以安全吸收重复的ESD冲击，达到IEC 61000-4-2国际标准规定的最大水平(±30 kV接触放电)，而不会降低性能。 当存在交流信号时，背对背配置可为数据线提供对称的ESD保护。 (来自Littelfuse的示例解决方案。)

新协议正在被部署以增强连接性，同时促进类似于宽带的汽车通信。 V2X技术旨在帮助车辆与道路和彼此通信，以防止碰撞并优化交通流量。汽车版本的以太网和HDBaseT正在被实现，以提高关键子系统之间的高速数据传输的速度和效率，这些子系统包括高清摄像机，激光雷达和雷达传感器以及无线连接功能。

更好的连接性使汽车更安全，用途更广泛，但也给设计汽车的工程师带来了许多技术挑战。更先进的汽车芯片组还必须变得更小，更密集，所以其更容易受到静电放电(ESD)的影响。 设计工程师必须了解如何保护这些芯片组以确保其可靠性。

高度敏感的芯片组和对更快数据的需求要求使用这些新协议的汽车模块具有出色的ESD保护。 紧凑型封装的低电容，低钳位ESD保护器件可以帮助使高级汽车操作安全，可靠和高效。

人们为了向工程界提供一个统一且可重复的ESD缓解计划，创建了ISO 10605文件。ISO 10605 ESD脉冲的严重性足以确保芯片组在受到直接冲击时难以承受。为了进行稳健、可靠的设计，工程师应在设计过程的早期考虑ESD保护解决方案。此外，工程师应审查并理解这些模块所需的系统级ESD测试。