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  • 过路收费“不停车”逐步实现,配套服务也需“全覆盖”

    今年6月,国家发展改革委、交通运输部会同有关部门研究制定了《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》(以下简称《实施方案》),提出到2019年12月底,全国ETC用户数量突破1.8亿,ETC的使用率达到90%以上,高速公路收费站ETC全覆盖。同时提出,从2020年1月1日起,除国务院另有规定外,各类通行费减免等优惠政策均依托ETC实现。交通运输部公路科学研究院总工程师王笑京表示,这两年通过ETC车道的建设带动了新增产值30亿元,节约投资180亿元,发展智能交通的经济效益由此可见一斑。据上述人士研究,我国建设5000条ETC车道,就可以少建15000条人工收费车道,可节约大量土地并节省收费设备约150亿元。

  • 工行宿迁分行“奋战90天”全力营销ETC

    今年以来,工行宿迁分行通过多部门高效联动,精准分工,全力营销ETC业务。交通运输部公路科学研究院总工程师王笑京表示,这两年通过ETC车道的建设带动了新增产值30亿元,节约投资180亿元,发展智能交通的经济效益由此可见一斑。据上述人士研究,我国建设5000条ETC车道,就可以少建15000条人工收费车道,可节约大量土地并节省收费设备约150亿元。

  • 南通农商银行:为推广ETC业务多措并施

    随着ETC车道的增加,人工收费车道将相应减少。为努力提高南通范围内ETC覆盖率,更好促进零售业务的多元化发展,南通农商银行对2019年四季度ETC推广项目做出营销战略部署,全力以赴打好ETC推广发行攻坚战。电子不停车收费系统是高速公路或桥梁自动收费。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站 ETC 车道上的微波天线之间进行的专用短程通讯,利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理,从而达到车辆通过高速公路或桥梁收费站无需停车而能交纳高速公路或桥梁费用的目的。

  • 广东ETC发行量全国第一!用户达1704万

    电子不停车收费系统是高速公路或桥梁自动收费。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站 ETC 车道上的微波天线之间进行的专用短程通讯,利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理,从而达到车辆通过高速公路或桥梁收费站无需停车而能交纳高速公路或桥梁费用的目的。羊城派记者从广东省交通运输厅获悉,截至11月24日,广东累计发行ETC用户1704万,发行量排名全国第一,占全部行驶高速公路车辆的86.03%。随着广东取消高速公路省界收费站工作全面进入联调联试阶段,ETC发行也进入冲刺阶段。

  • 明年西安高速路70%将改为ETC专用车道

    近日,西安市区首家交通系统ETC自营发行服务网点在绕城高速高新区收费站建成,该网点设置在收费站站区办公楼一楼。过往市民在上下绕城高速时,可直接进站办理ETC的安装、充值、售后服务等业务,省去了以前需要跑银行的麻烦。11月23日,西安市交通运输局再次发布提示,提醒车主及时办理ETC设备,以免将来无法享受优惠政策。过往市民在上下绕城高速时可直接进站办理ETC。23日上午,在绕城高速高新区收费站ETC服务网点,不少车主正在此处办理ETC安装,整个过程不到十分钟就可完成。

  • ETC车道堵不堵?看官方说法

    ETC 是国际上正在努力开发并推广的一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统。该技术在国外已有较长的发展历史,美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已经局部联网并逐步形成规模效益。我国以 IC 卡、磁卡为介质 , 采用人工收费方式为主的公路联网收费方式无疑也受到这一潮流的影响。近段时间,有少数网友反映,“现在大力推广ETC车道,为何有部分收费站ETC车道反而比人工通道更堵啊?这是为什么啊?”ETC车道更堵?真相如何?23日,在湖南省高速公路联网收费中心,负责取消省界收费站工程建设的副主任邓翔给出了权威答疑。

  • 你是否也在担心ETC成为保障路权公平的障碍?

    ETC早在2014年3月,交通运输部正式下发通知启动了全国高速公路ETC(电子不停车收费系统)联网工作,到2015年年底时便基本实现全国ETC联网,当时全国ETC用户数量达到2000万。然而,在长达六年多的时间内,ETC推广工作进展缓慢。在这六年里,高速公路里程逐年稳步上升,2014年11.19万公里,2015年12.35万公里,2016年13万公里,2018年突破14万公里。与之对应的全国汽车保有量也同步大幅上升,2014年1.5亿辆,2015年1.75亿辆,2016年1.95亿辆,2017年2.17亿辆,至2018年已达3.27亿辆,是2014年数量的两倍还多!

  • 大连市将ETC技术运用于停车场

    ETC系统是采用车辆自动识别技术完成车辆与收费站之间的无线数据通讯,进行车辆自动感应识别和相关收费数据的交换。采用计算机网络进行收费数据的处理,实现不停车、不设收费窗口也能实现全自动电子收费系统。当改技术应用在停车和是哪个又会有什么样的火花呢?

  • 青岛ETC车道通行效率高

    11月20日起我市收费站只保留1条人工车道或混合车道本报记者分两路体验:不装ETC通行效率低。从11月20日起,青岛所有收费站只保留1条人工车道或人工/ETC混合车道,其余车道全部开启ETC模式,为年底取消高速公路省界收费站做最后准备。实施首日,本报记者兵分两路,分别驾驶装有ETC和未装ETC车辆,从青银高速青岛东至李村收费口发现,驶入高速时安装ETC车辆和未装车辆通过时间相差不是很大,但在驶出高速时,安装有ETC的车辆抬杆就能通行,未安装ETC车辆则需要排队缓慢等待。

  • 呼和浩特不不安装ETC无法通过车辆年检?

    近期,不少网友在微信、微博中贴出以部分机动车检测站名义发出的通知,在这些通知中检测站都称“按照《呼和浩特市人民政府办公室关于加快全市ETC发行工作的紧急通知》、呼和浩特市车管所的要求,从即日起至12月底,各机动车检测站要将安装ETC 工作列入流程内,协助配合各发行机构设置“一站式”办理点,要求未安装ETC 设备的年检车辆必须进行安装,未安装的不予年检”。跟帖评论的网友认为这个规定很奇葩。一位网友甚至吐槽道:“嗯,这很呼和浩特。”那么事件的真相究竟是什么呢?

  • 异地ETC有何不好?

    今年以来国家大力推行ETC后,不少车主为自己的爱车办理了一套ETC设备,在一些经常跑高速的车主看来当车辆装了ETC后,不仅享受到一定的过路费打折政策,而且还提高了车辆进出高速的通行效率,可谓是一举两得的好事!随着目前网络的越来越发达化,相信在网上办理业务已不再是一件难事,只需要在网络上登记好个人信息及车辆信息,所需要的东西便会通过快递寄送到消费者的手中。

  • ETC乱象被明确指出、叫停

    ETC的初衷一定是好的,但是现在被各大银行翻版演绎了之后,却好像失去了原来的味道。近期鬼妹所在的城市也因为ETC的事情惊动了各大当地民生媒体,虽然国家没有强制要求没有ETC就不允许上高速,但是高速上非ETC窗口因“系统升级”的关闭,不得不说更像是一种胁迫,这种乱象,该停了!就在前几日,两大部门联合下发通知,剑指近期以来各大银行疯狂办理的ETC乱象,明确叫停银行ETC联名卡的发行,并特别要求发卡行抓紧时间批量关停“相关小额免密免签服务”。这种乱象,是该有部门好好管一下了!

  • 请勿对ETC设备作出此动作!

    随着近几年以来,特别是在一些重大节假日实行7座及7座以下小型客车免费通行以来,高速路况不由变得糟糕起来,时常出现高速拥堵的现象。为了解决高速公路大堵车问题,作为国家相关部门也号召并普及ETC的安装使用,从而来缓解高速车辆进出高速时带来的拥堵情况。据国家统计部门发布的相关数据称,截止去年年底前,我国的机动车保有量已达到了3.3亿辆,驾驶员数量更是突破4.1亿,而这其中汽车的保有量也达到了2.46亿辆。

  • 国家对ETC业务提出要求,规范ETC业务

    近日,中国人民银行、银保监会近日联手对金融服务支持收费公路制度改革提出总体要求,并对推广ETC业务普及、完善风险防控机制提出意见和要求。在发布的要求中,央行明确规定,在提升ETC的发行能力的同时,金融机构不得无故拒绝用户绑定已有账户,不得强行要求用户重新开设账户绑定,不得在用户办理ETC业务时强制搭售其他服务或产品。要是没有合理的理由的话,不得拒绝用户解除绑定账户,不得故意引导已安装ETC用户变更扣款账户,从而避免不必要的重复安装和社会资源浪费。

  • 湖南正式发行货车ETC

    目前,货车通行高速公路按计重收费,即,货车需过磅称重。市场上曾出现过针对货车用户发行的通行卡,但仅能提供非现金缴费功能,货车仍需停车计重缴费。从明年1月1日开始全国货车按车型收费。在此之前,货车仍按计重收费,已经安装了ETC的货车仍需走人工车道计重收费。明年1月1日起,安装了ETC的货车,可走ETC车道通行,并可享受通行费95折优惠!!!