研祥EIP平台技术助力中国高速公路的自动化

高速公路是20世纪30年代在西方发达国家开始出现的为汽车交通提供特别服务的基础设施，经过70多年的探索和发展，目前全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路，通车里程超过了20万公里，其中美国、日本、德国、加拿大等发达国家已经构筑起与本国经济和社会发展相适应的高速公路网。高速公路不仅是交通运输现代化的重要标志，同时也是一个国家现代化的重要标志。

从1988年我国大陆第一条高速公路正式通车到现在，我国的高速公路建设取得了举世瞩目的成就，全国高速公路通车里程超过2．5万公里，位居世界第二位。除西藏外，各省、自治区和直辖市都已拥有高速公路，有10个省份的高速公路里程超过1000公里。辽宁省和山东省已实现了省会到地市全部由高速公路连接，长江三角洲、珠江三角洲、环渤海等经济发达地区的高速公路网络也正在形成。随着高速公路里程的不断延伸，规模效益逐步发挥，人们切身感受到高速公路带来的时间、空间观念的变化。但是我国公路的智能信息化程度还和国外发达国家还有一定的差距。

以美国为例，正在研究和已经应用的ATMS 先进的交通管理系统、ATIS 先进的旅行者信息系统、APTS 先进的公共运输系统、CVO 商用车辆运营系统、AVCS或AVCSS 先进的车辆控制和安全系统、AHS 自动公路系统、ARTS 先进的乡村运输系统构成了组成了美国道路交通强大的智能信息系统。

研祥智能科技股份有限公司作为同行业首家上市公司（股票代码8285），是国内大型嵌入式产品研发、生产、销售和系统整合于一体的高科技企业，其拥有自主知识产权的产品被广泛应用在高速公路的电子收费、数字视频监控、高速公路联网收费、车牌识别等高速公路智能信息化方面。由于研祥公司充分考虑到高速公路恶劣、复杂的环境因素，产品具有高可靠性，运行稳定，宽温工作，低功耗，易扩展的特点，受到了湖南、广东、四川等省市地区用户的热烈好评。

目前，研祥公司正在投入大量资金、技术人员开发研制应用于中国的高速公路自动系统中的车载平台，AHS自动公路系统是更高级的智能车辆控制系统和智能道路系统的集成--汽车自动驾驶系统。由路面设施和车辆上的特殊装备组成。如路面设施是在车道中心按一定间隔距离埋设的磁铁，车载装置是磁传感器、障碍物检测雷达、车道白线识别装置、电子导向仪、电子自控油门、电子刹车装置等。以电偶将汽车组成一组一组的列车运行，每辆车可随时加入或退出列车车队，当汽车在车队中行驶时为自动驾驶，保证汽车的行驶绝对安全高效。

高速公路自动化是车辆-公路系统发展的下一个阶段，并且自动化将有利于帮助驾驶员控制车辆，提高使用者的安全性和提高车辆-公路系统的使用性能和效益。公路自动化代表了一种显著的技术进步，这种技术一定会对未来地面交通系统产生深远的影响。