又一位《愤怒的小鸟》管理人“离巢”

Rovio依然在依靠《愤怒的小鸟》（Angry Birds）系列的成功“吃老本”，而其人才库中的一些成员则开始慢慢“离巢”。最近离职的一位就是朱力安·佛古德（Julien Fourgeaud），Rovio的一名数字策略师，他名片上的头衔是“新产品巫师”。截至上周四离职时，他就职于这家总部位于芬兰埃斯波的公司已有两个年头。

但佛古德并不计划另立门户、创办自己的游戏制作公司。就在一年多前，这位前诺基亚员工巧遇一位朋友的朋友，来自芬兰的32岁品牌设计师乔纳·卡里奥（Joona Kallio）。在共进晚餐并进行一些讨论之后，卡里奥向佛古德展示了创办电动跑车企业的最初构想。卡里奥当时已经将公司的品牌和概念设计妥当，并将其命名为Scarlet Motors。后来几个月中，两人一直保持联系，并很快就发现，他们在汽车设计上的想法异常合拍。

“我们相信汽车才应是真正的移动设备。”佛古德说，他也曾供职于塞班基金会（Symbian Foundation），并曾在伦敦运营过一家非正式的初创企业孵化器。“汽车就是为移动性而生的；它就是一种像手机一样的设备。”

2011年10月，卡里奥邀请佛古德前去担任公司CEO，在参股事宜谈妥之后，两人便开始每周碰头一次，讨论商业计划以及所要生产汽车的独特功能。最后，7月31日，佛古德告诉Rovio公司CEO兼联合创始人迈克尔·海德（Mikael Hed），自己已经做好了辞职的准备。据佛古德说，海德反应较为平静，并指出佛古德骨子里就是一个创业者，并向他表示了支持。

到目前为止，Scarlet已经启动过一轮种子融资并引入了五名欧洲的私人投资者，并将于本月晚些时候正式成立。它希望能建立一个全球性的开发者网络，协助他们为汽车的演进指引方向。他与卡里奥计划在8月23日于柏林举行的Campus Party（全球最大规模的电脑派对——译注）大会上宣布更多细节。

32岁的佛古德和33岁的卡里奥都在为第一轮融资寻找投资人，但潜在投资者会发现，两人都不是汽车制造业出身——佛古德精通的是移动与社交媒体，而卡里奥主要是一名品牌设计师。鉴于汽车行业很多有名望的企业也都在奋力挣扎，量产成本又非常昂贵，加之很多初出茅庐的汽车生产商很难找到优质的供应商，这位Rovio前高管和他的联合创始人可能需要足够多的创意和人脉才能顺利度过创业的第一年。

佛古德承认他进入的是一个高风险行业，但他也说，一些初创企业恰恰能在主流观点认为没价值可挖的领域里大展身手。“他们就这样改变了游戏规则，”他说，“我们的目标是颠覆汽车行业，改变‘数字原住民’（digital native）时代的游戏规则。”

佛古德不是第一个“飞走”的《愤怒的小鸟》管理人。今年早些时候，据科技博客网站Venture Beat报道，两名在《愤怒的小鸟》开发中扮演重要角色的资深管理人离开Rovio，开创了自己的游戏工作室，名为Boomlagoon。其中，安蒂·斯特恩（Antti Sten）是最初版本《愤怒的小鸟》游戏的领衔服务器架构师，而托马斯·埃里科伦（Tuomas Erikoinen）则是一位主要的美术师。

与此同时，Rovio继续想尽办法从《愤怒的小鸟》身上变现，该游戏至今仍在大多数应用商店中排名前十。截至今年早些时候，该公司有将近三分之一的营收来自于周边商品——从毛绒玩具到烹饪书，应有尽有。Rovio如此挖空心思的做法也是无可厚非。尽管这一游戏的玩法相对简单，有关猪和小鸟的故事梗概也傻得可怜，但最近突破10亿次下载量大关的《愤怒的小鸟》仍是有史以来最受欢迎的游戏应用。

与其他游戏开发商一样，Rovio仍然有待推出新产品来复制主打游戏所获得的巨大成功。去年7月，在《愤怒的小鸟》推出约三个年头之后，该公司大张旗鼓地推出了一款新的益智游戏，名为Amazing Alex，一天之内便冲上苹果应用商店的付费应用榜首位。但18天之后就跌落至第十位。