东芝的汽车锂电池开发战略(上）：“作为HEV及EV用电池，SCiB将成为汽车厂商的有力选择”

　“我们才刚刚涉足新一代充电电池业务。但汽车厂商对SCiB的评价则令我们感到欣慰”。东芝电力流通产业系统公司充电电池系统总工程师本多启三如此说道。东芝凭借负极使用钛酸锂的锂离子充电电池SCiB 开始涉足产业用充电电池业务。这种电池从去年春季开始量产，目前已被电动自行车及工厂内的自动搬运车等采用。东芝确定的下一目标是开发出用于混合动力车及电动汽车的锂离子电池。该公司已在一般产业用电池单元的基础上，开发出了输出性能更高的HEV用电池。并计划从今年秋季开始样品供货高能量型EV用锂离子电池。笔者就东芝的汽车用锂离子电池的开发方针及其特点采访了本多。（采访人：白石泰基＝TechnoAssociates）

问：请介绍一下SCiB与传统锂离子电池的不同。

答：SCiB与传统锂离子电池的一大不同点是，传统电池的负极采用碳类材料，而 SCiB的负极采用的是钛酸锂。其主要成份氧化钛是用于颜料及涂料等的一种陶瓷材料。可将其加工成非常细微的纳米粉体后用作电极材料。负极材料使用钛酸锂之后，正极材料及电解液等的选择余地便大大增加。这样便可获得传统锂离子电池难以实现的各种功能。

问：请介绍一下SCiB的特点。

答：SCiB具备很多传统锂离子充电电池所没有的特点。其中最重要的特点是安全性高（图1）。此次打算涉足充电电池业务时，我们首先想到的是目前的锂离子电池存在着安全问题。之所以锂离子电池被手机及个人电脑所采用，而汽车却迟迟没有采用的原因之一就是因为锂离子电池存在着安全性问题。我们对电池采取的基本思路是最优先考虑安全性。即使从外部施压，导致电池被压烂，或者金属片穿过电池内部等，SCiB也不会破裂或起火。

　　除了较高的安全性之外，SCiB还兼具HEV及EV等汽车用锂离子电池所要求的长寿命、充电快及低温性能等各种高性能。汽车厂商对SCiB的这些性能给予了高度评价。