乘公交、地铁将同刷一个二维码？

 2019年10月23日，北京市交通委副主任容军在北京市交通委举行政务开放日活动期间向公众表示，北京市在明年将实现一个二维码通乘北京地铁和公交。

北京交通指数从哪儿来?

10月23日，市交通委举行以“感知北京交通 共享智慧未来”为主题的政务开放日活动。作为全市“初心·同行”系列政务开放日活动之一，本次开放日活动邀请了30名市民走进北京市交通运行监测调度中心(简称TOCC)，了解大数据在北京交通运行中所起的作用。

“目前，北京交通指数已达8.1，属于严重拥堵级别”，在北京市交通委发布的早晚高峰出行提示中，市民经常能看到类似的表述，但这个所谓的“交通指数”到底是怎么测算出来了，不少市民却并不清楚。

“这就是昨天咱们北京的城市交通指数，是通过北京所有巡游出租车采集的，这些车辆上安装了GPS装置，可以监测行驶速度等实时路况信息。”工作人员介绍，通过这些数据，不仅可以反映出某一天的交通情况，还能通过年度的数据情况看出政策调整对缓解交通拥堵问题起到的作用。

这么多的数据有什么用?

据了解，北京市交通运行监测调度中心是北京市现代化综合交通运输体系的智慧中枢。经过它收集、分析的数据，不仅为政府、公共交通运营企业提供了决策、运营调整的依据，也无时无刻不在为市民出行提供参考，像是市民目前常用的百度、高德等导航软件内的路况数据也都是以此为基础。

工作人员表示，大到分析交通运行规律、预测交通运行走势、掌握路网总体运行动态;小到哪条路上正在占道施工、大雾天气哪条高速公路正在封路、现在哪个地铁换乘通道拥挤，TOCC都会将这些信息通过北京市交通委员会官方微博、微信等渠道第一时间向市民发布。

今天下午，市民代表除现场参观了监测大厅外，还走进了“综合交通运行监测大数据分析开放实验室”。在这里，一系列北京城市交通运行的基础数据将向市民、高校、研究机构免费开放。

在回答市民代表提问环节时，北京市交通委副主任容军透露，今年年底，亿通行App、北京公交App、一卡通App将同时具备扫码乘坐公交、地铁的功能，但仍然会是一个App内有两个乘车二维码，分别对应地铁和公交。明年，这些软件内部还将进一步融合，真正实现只用一个二维码就能通乘北京地铁、公交。

此外，在大数据服务交通方面，容军还透露，目前，回天地区正在进行小规模的预约出行测试，“这些参与测试的市民手机中都安装有一个APP，我们会告诉测试者几点出门可以避开地铁高峰或路面拥堵，如果市民选择了提前或者错后出行，也将对其进行奖励”。

市民可通过三种方式报名参加开放日活动

为增进与市民的沟通，今年6月，北京市交通委员会启动2019年“北京交通开放日”系列活动。首场“北京交通开放日”已于6月2日在北京公交集团举行。

除北京公交集团和此次举办开放日活动的北京市交通运行监测调度中心外，还有北京市轨道交通指挥中心、北京交通运输职业学院、北京市地铁运营有限公司、北京智能车联产业创新中心等4家行业单位被作为开放点，将定期组织市民走进开放点参观体验，面对面进行沟通交流。

社会公众可通过以下方式报名参加：一是公开招募。通过市交通委官方微博@交通北京、北京交通微信公众号发布活动招募信息，接受市民报名参加;二是集体报名。主要面向本市机关事业单位、企业、街乡镇、社区、学校等，结合自身活动需求申请参加活动;三是预约参加。由北京市交通宣传教育中心“绿色出行 畅通北京”交通宣讲团向受众单位提供开放计划，预约时间参加。