做好准备迎接次时代智能物流革命

过往以高效能流通服务闻名全球的日本，仍不能避免的陷入困境，着实为我国严重警讯。由于电商物流需求攀升及人力不足，日本陷入“物流崩坏”。

近期日本宅配企业开始调涨物流费用，雅玛多运输工会更在劳资谈判中要求控制快递包裹的接收数量。主因在于日本劳动力下滑，以及电子商务物流需求高速攀升，导致宅配物流企业苦不堪言、事故频传，媒体甚至以“物流崩坏”为题进行探讨。

过往以高效能流通服务闻名全球的日本，仍不能避免的陷入困境，着实为我国严重警讯。由于电商物流需求攀升及人力不足，日本陷入“物流崩坏”。

根据日本国土交通省调查显示，2015年载运包裹数量高达37亿4,500万个，十年间成长27%，成长幅度惊人。

其中日本电子商务市场规模高达13.8兆日元，五年间成长了1.8倍，成为宅配业务量大幅增加的主要原因。

此外，日本因为住户不在家导致必须进行再次配送的重复配送率高达19.1%，相当于全年宅配总量增加了1亿5,720万个，不仅降低了服务效率，也使配送车辆行驶距离增加25%，提高CO2排放量。

应对重复配送所需要的额外人力，相当于1年1.8亿小时劳动时数，约当9万人次的劳动力，对日本物流企业经营形成严峻挑战。

然而，劳动人口持续下滑，加上照护产业吸取大量低阶劳动力，日本宅配业人力不足情况已成为慢性疾病，正逐步损害社会流通功能。

为了解决上述电商物流需求攀升、重复配送率过高以及劳动力不足的问题，日本物流企业积极导入多元科技解决方案，引领物流宅配业迈向次时代服务模式，其中最受注目的就是活用智能化的商品收货点(Pick up point)。

在日本许多城市中，于便利商店、车站、校园等多元场域，开始广泛设置“智能取货柜”，这项解决方案让消费者可以自行选择取货时间，有效降低时间成本，同时也能够减少重复配送成本。

观察全球主要国家，正以本土国家级企业为核心，布局智能物流环境建置，以掌握社会发展命脉的次时代物流服务基础。

如日本以日本邮政和雅玛多运输为首，推出“宅配BOX”及“自动驾驶宅配车”计划。

德国以德国邮政DHL为首，在“智慧取货柜Packstation”及”载货无人机进行全球布局。

法国则由法国邮政与设备供货商NEOPOST合作，推出”Pickup商店和包裹站”服务。

我国智能物流环境整备起步较晚，应参考上述国家经验，加速投入自有研发的物流科技与创新服务模式，以掌握社会发展命脉的次时代智能物流需求。