ETC的安装加速智慧交通的建设

 当今，一提到ETC收费系统，人们第一联想到的是“快”、“省”、“方便”等词汇。然而，令人遗憾的是，目前大货车却走不了ETC通道，这是需要相关部门急需解决的问题。

近日，福田戴姆勒在江西高安进行了货车前装ETC示范运营公开测试，一台预装ETC装置欧曼超级卡车以不停车缴费的方式通过了高安收费站。

在业内人士看来，是对当前国家着力构建安全、便捷、高效、绿色、经济现代化交通体系一揽子政策的积极响应，也将提升我国公路运输的效率，进而为公路运输行业的发展带来积极影响。

▎降本增效 货车安装ETC解决物流业痛点

在我国，高速公路每逢节假日堵车已成常态。尤其对于货车司机来说，看着安装ETC后的小轿车畅通无阻，而自己堵在人工车道上浩浩荡荡的车流中劳神费油，既无法保证运输时效性，还要自己支付高达使用成本30%的高速通行费，已成为物流业的一大痛点。

降本增效，是解决这一痛点的唯一手段，而且对于当前的物流业发展势在必行。为实现这一目标，国家相关部门出台了一系列相关措施,除取消省界收费站，推广电子不停车收费外，还要求2019年拆除省界收费站，实现90%货车ETC安装及使用率;加大ETC车辆通行优惠力度，从今年7月1日起，严格落实对ETC用户不少于5%的车辆通行费基本优惠政策……目前，我国已有14个省开启了ETC试点，其中浙江、江西已完成货车ETC场景的测试。

记者走访江西高安高速公路收费站时看到，货车ETC通行已展开相关验证实验。一辆加装了前装ETC通行设备的福田欧曼重卡，采用了货车ETC记账卡方式通行。记账卡可以实现货车“先通行、后缴费”，缩短了由于人工缴费效率过低，货车经过高速收费站时可以不用停留等待，运输效率得以提升。对货车司机而言，先通行后付费也降低了资金压力。

福田戴姆勒汽车营销公司品牌运营高级经理马诚表示，“以欧曼重卡为代表，我们不仅启动了前装ETC研发和生产计划，利用ETC前装+车联网北斗技术应用，实现车路协同，助力高效运行、节能减排和高效物流。”

据悉，目前全国范围内货车ETC通行仍处于初步实验阶段，在实际应用推广方面还有很大提升空间。

▎推广货车ETC技术 加速智慧交通建设

在业内人士看来，《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》的提出，标志着新一轮高速公路改革的启动。从目前来看，加快普及推广应用ETC，成为提升高速公路通行效率、减少污染排放、降低物流成本的核心举措。在车辆生产环节对ETC设备进行前装、预装这一政策导向，对于我国ETC行业乃至智慧交通建设将带来深远影响。

“据最新数据显示，取消高速公路省界收费站后，客车平均通过省界时间由原来的15秒减少为2秒;货车平均通过省界时间可减少为10秒。

”交通运输部路网中心国道网公司总经理龚民表示，“如今，国家提倡智慧交通建设，随着收费站整体数量的减少，可以大程度上减少人工成本。目前，我国公路运输货运量占全国货运总量70%以上，如果广泛推广应用货车前装ETC技术，将会提高工作效率，实现所有车辆的便捷通行。”

“在江西，货车发行ETC卡的大概有20至30万辆。我们力争到年底前，每个收费站都将会开通货车专用的ETC车道。同时，还争取提升货车ETC卡数量。” 江西省高速公路联网管理中心副处长许俊认为，这对于加速江西的智慧交通建设有着积极的推进作用。