江苏大力发展智慧交通

 当今，在互联网、大数据、云计算等新一代信息技术的蓬勃发展下，智慧交通得到了快速的发展。在江苏，智慧交通为人们的出行提供了很大的便利，满足了市民对安全环保、消费供给、观光旅游、信息服务等方面的需求。

聚合一路三方云上“指挥部”积极调度疏堵保畅

行车时代，出行运输越来越依赖于高速路网，疏堵保畅成为高速公路经营管理的第一要务。在江苏，联网高速公路通车里程达4668公里，拥有收费站420个，服务区104对，日均出口流量180余万辆，巨大的交通流量和复杂的路情路况，为高速公路的经营管理带来了极大挑战。运用“互联网+”思维，江苏高速公路经营管理者汇聚多方力量搭建起智能化平台，云上“指挥部”将这一挑战迎刃而解。

位于南京马群的江苏省高速公路联网运营管理中心，是全省高速公路运营管理的“总指挥部”和“总调度中心”。走进中心，硕大的屏幕显示着全省各条高速、各个跨江大桥的实时通行数据。来自道路运营单位、交警和路政执法“一路三方”十多名工作人员正联合值守，随时对重大路情路况发出调度指令。

江苏省高速公路联网运营管理中心内，“一路三方”工作人员正在值班

调度应急指挥中心值班员杨杰介绍，屏幕上显示的是江苏高速运营服务智能化平台，也是全省高速指挥调度的“智慧大脑”。平台实时采集全省所有高速路段、收费站和车辆通行的数据，并进行计算和可视化显示，24小时不停歇地为指挥调度提供着数据支撑。

为了给“云上大脑”提供计算依据，江苏的高速公路每隔1.1公里就安装上了一个摄像头，各收费站、服务区也都安装了大量高清摄像头，时时刻刻“眼观八方”，将道路信息传输给后方的“中枢大脑”。

江苏率先创建的“一路三方24小时联合值班制度”则为疏堵保畅提供了的第二层保障。数据是支撑，决策却永远在于人。为了保障高速公路殊情况发生时能够快速响应，高效处理，“一路三方”人员不仅联合值班，还将各单位的数据平台融合贯通。一个平台，一套系统，三方各司其责却又紧密协作，以最科学的方式和最高效的处理应对江苏高速路网大流量。目前，95%以上的高速公路事故发生后，清障车在半小时内到达现场，事故在1小时内处理完毕恢复道路畅通，这一数据在全国尚属领先。

在省内最为繁忙的沪宁高速无锡段，利用智能化设施、大数据和智能化平台，沪宁高速管理处还在智慧交通上做出了不少“新动作”。例如，“动态应急车道”能在监测到道路拥堵时或事故发生时，及时开放应急车道，通过道路指示灯和标牌等设施及时疏导车流。今年国庆期间，“动态应急车道”小试牛刀，便使道路通行流量提升了17%，通行速度提升了19%，拥堵次数降低15%，拥堵时长降低49%，交通事故降低61%，助畅效果十分明显。

聚焦安全防控主动干预攥紧“生命安全线”

道路交通安全管理，是落实交通运输安全生产的重要落脚点。过去，道路安全管理主要仰赖事前教育防患未然和事后处置降低损失，道路管理部门和运输企业主动干预性不强，对于道路安全把控往往有心无力。走访了三宝科技股份有限公司后，我们欣然发现，互联网科技和大数据平台已然让安全防控化被动为主动。

南京三宝科技股份有限公司研究院院长梁彪介绍，约92%的交通事故都是人的不安全行为造成的。要想降低事故发生率，保障交通安全，必须从人着手，主动干预。为此，公司研发了江苏省道路运输车辆主动安全智能防控系统，一方面通过智能化系统辅助司机安全驾驶，另一方面也为企业和监管方提供了对不安全驾驶行为进行主动干预的手段。

江苏省道路运输车辆主动安全智能防控系统正在分析驾驶员和车辆行驶状态

搭载这一系统后，车辆上的智能摄像头将持续监控驾驶员状态，并对驾驶员表情、神态、动作进行分析，一旦司机出现疲劳、分神、抽烟、打电话等危险行为，车内装置将发出“滴滴”的警示音。如果司机和所在企业在15分钟内未对险情进行处置，那么行业监管部门将通过平台主动介入进行干预和处置。

如今，江苏省内4.2万辆“两客一危”车辆已全部安装了主动安全智能防控系统，每天上传的车辆安全相关数据达14T之多。仅2019年上半年，江苏省“两客一危”道路运输事故起数就减少了18.09%，死亡人数减少35.09%，“两客一危”车辆安全性明显上升。

“有企业负责人跟我说，过去，车子在外面跑，就像飞得远远的风筝一样，行车安全抓不住，也没法抓。现在搭载了主动安全防空系统，就好像牢牢地把风筝线攥在了手里，心里有了底。”梁彪说。

聚合多种业态智慧服务助推出行体验再升级

交通是一项重要的民生工程。在交通领域的科技成果应用，也将最直接地反映到老百姓的出行体验上去。出行体验，不仅在“行”，也在于“停”。