北京新能源汽车首次摇号时间2月26日特斯拉成大腕新宠

2014年2月21日北京开保时捷、林肯?你已经OUT啦，现在高大上的新品是一款叫特斯拉的新能源汽车，互联网巨头都在争相订购，员工们也在微博、微信上秀与特斯拉的合影。下周，今年首次新能源车的摇号也将举行，新能源车究竟离北京市民还有多远呢?

小米CEO雷军赴硅谷造访特斯拉CEO马斯克之后，就一口气订了两辆特斯拉。

大腕儿成“特斯拉车友”

享有“汽车业苹果”之称的特斯拉，首先博得了众多国内互联网从业者的青睐。最早的一批车主包括触控科技CEO陈昊芝、易到用车网CEO周航等，还有传言称特斯拉还斩获了来自搜狐张朝阳、网易丁磊以及爱国者冯军等众多互联网大腕儿们的订单。近期，小米CEO雷军赴硅谷造访特斯拉CEO马斯克之后，在中国区定价尚未公布的情况下，就一口气订了两辆特斯拉，一辆给自己，一辆给他参与投资的UC的CEO俞永福。地产大佬郁亮也预定了一台，因为在高举“八项规定”的今天，开着保时捷去开两会不合适，不方便，而特斯拉的创新、环保标签是现在最合时宜的，况且还有那么酷的外形。比亚迪董事长王传福把特斯拉称作富人玩具。

不难看出，这些特斯拉的青睐者代言着创新精神，对特斯拉的产品理念十分推崇。此外，就算是还未崭露头角的90后年青一代，虽然不能马上拥有一辆真正的特斯拉，也会觉得这款车“很酷很前卫”。北京的大四学生杨叙告诉记者，微信朋友圈里，某位在美国留学的朋友亮出过一张和特斯拉的合影，“小伙伴儿”们会好一阵的羡慕点赞。

73万元的价格贵不贵

新年伊始，特斯拉汽车公司在官网高调公布其ModelS车型来华的定价--73.4万元(121370美元)，还把定价的计算公式晒出，这个中国市场零售价尽管远高于香港售价，但依然被众多拥趸直呼为“业界良心”。

特斯拉称这是“一个公正的价格”：“如果按照汽车行业在中国的惯例，我们完全可以把ModelS在中国的价格定为美国的两倍以上例。”按照所谓惯例，进口豪华车的利润率高达500%，ModelS在华售价至少会上百万。据了解，现在在特斯拉在华唯一的北京直营店支付1.5万元定金后，大约今年年内才可提车。此外，目前特斯拉的公共充电设施只有北京市芳草地试营店和金港客服站两处，因此，首批车主大部分只能在家里充电。

“特斯拉就是想进入中国市场，但其是中国市场的‘后来者’，但销售口碑却非常好，特斯拉CEO马斯克在回答分析师提问时表示，由于中国需求很高，订单还在增长，今年都无法完全满足中国用户需求。。亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉则认为，特斯拉这次厂家直营而不通过经销商，这一举动在市场上是少见的。“对于企业而言，利润是第一位的，其次才会是环保，特斯拉来华的主要目的并非普及新能源车。虽然消费群体属于‘窄众’的特斯拉，这次的定价不一定获取暴利，但作为一个国人面前的新品牌、新产品，其处于开拓市场的阶段，自然不适合高价策略，只能‘接地气’。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊说。

在售百姓纯电动车仅有一款

无论如何，特斯拉离大众消费还是有些遥远，普通百姓真正“触手可及”的纯电动车现在到底有什么?“记者调查发现，目前北京市场仅有一款纯电动车E150EV在面向个人销售，北京有3家店在做，亚市以后也会有销售点。”昨天，亚市副总经理颜景辉告诉记者。记者了解到，除了E150EV，北京市场上能看到的纯电动汽车寥寥无几，其他大家常提到的福田迷迪纯电动车、长安E30纯电动车只在延庆、房山作为出租车示范运营，比亚迪的纯电动车E6也未在北京上市，其备受关注的混合电动车“秦”则不符合北京的摇号新能源车范围。“符合政策的产品在北京很少，销售量在全市来看也几乎可以忽略不计。”颜景辉说。

“原价25.98万，国家补贴9万加厂家补贴2万，实际上您14.98万就可以买E150EV。有了新能源车牌号后，您要考虑的就是建充电桩，个人承担费用在1万元左右，具体看您车位情况来定。如果没有私人车库，需要征求所在小区物业同意，才可在小区地下或地上车位给您建充电桩，电力公司人员施工。”北京全福源4s店销售员殷先生说：“目前地下车库的车位建的多，地上车位建的很少。”

记者还了解到，北汽E150EV纯电动车在电量充足的状态下可实现最大150公里的续航里程，同时最高行驶速度达到120公里，并在6-8小时内可完成整个充电过程。

新能源车首次摇号在即

“新能源车目前在续航性、稳定性、配套设施等等，还存在许多问题。虽然还有一段很长的路要走，但我们不得不看到，新能源车离我们越来越近了。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊感慨的说。据最新数据统计，截至2月8日晚上12点，北京共有1701个人申请新能源汽车指标，超过首期指标个人配额1666个，中签率约为98%。这相对于普通小客车0.8%的中签率，可以说是“太容易”了。

本月26日，首次的新能源车摇号就会举行，北京新能源汽车第一批《目录》也将公布，仅限于纯电动车，混合动力车不在其列。准备充分的北汽、比亚迪相关产品均有可能上榜，而华晨宝马、江淮等相关企业的产品有可能进入第二批或第三批《目录》，比如宝马在中国的首款纯电动多功能运动车--“之诺1E”。此外，第二批和第三批目录或将于今年6月及9月公布。在北京购买新能源车的个人，将享受到国家补贴和地方补贴1：1的补贴政策。

同时，根据北京空气清洁计划，到2017年北京要完成20万辆的新能源车销售，其中私人购买要达到17万辆，今年就要完成2万辆。4年内本市将建1.7万个公用充电桩，并可通过手机APP软件查找充电设施位置，提前预约充电。种种动作发力，北京发展新能源车的决心不言而喻。

“北京现在传统汽车的摇号太难了，部分想购车的个人今后不得不转移目光到新能源车上。所以，这次参与新能源车摇号的1701人应该都是刚性需求。”知名汽车营销专家苏晖说。亚市副总经理颜景辉也认同这一点：“虽然北京发展新能源车的大趋势已迈出关键一大步，但市场上新能源车需求彻底释放尚需时日，这取决于多方面，如产品选择的丰富性、使用过程中质量口碑、配套设施--充电桩的建设、售后使用成本等等，大家都会一直和传统汽油车做比较。”