电动汽车成为主流产品，但是充电站会不会“拖后腿”？

特斯拉Model 3电动汽车发售，使得许多人都相信，电动汽车终于要成为主流产品了。但是，随着特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)的宏大计划“修成正果”，城市和企业需要迅速行动起来，安装足够多的公用充电器，供所有电动汽车使用，甚至需要增加发电量。

虽然当前的4.4万个公用充电站给人的感觉不少，但这种情况将会“发生巨变”。仅特斯拉就计划明年底前生产逾40万辆电动汽车，这将使美国电动汽车保有量增长近1倍，这还没有考虑到尼桑Leaf或雪佛兰Bolt。

目前，许多公用充电站都在商业停车场等地方，这些充电站相对容易扩充。但业内人士认为，软肋在于供城市没有车库的居民使用的充电站极端稀少。此外，这些城市居民是最有可能购买Model 3等主流电动汽车车型的。

美国最大的充电服务提供商Chargepoint，已经在洛杉矶的街灯柱安装了数十个充电器，这可能是未来解决这一问题的一个途径。但是，在布鲁克林等地方，在街头停车很常见，向电动汽车的转型可能要求重新审视路边。

电动汽车充电还面临更大的问题。业内人士称，如果在高峰期有足够多的人想给他们的电动汽车充电，电网可能无法提供足够的电能供用户使用。

好消息——或者从气候角度看，坏消息是，城市规划者尚有时间跟上司机变化的要求。40万辆新特斯拉Model 3听起来很多，美国以汽油为燃料的传统汽车数量超过2.5亿。目前大多数分析师都表明，至少需要20年，电动汽车销量将超过汽油车，许多年后电动汽车才能成为公路上的主角。