[导读]据悉,2013年7月17日,由国务院发展研究中心、中国汽车工程学会和大众汽车集团(中国)联合编著的《2013中国汽车产业发展报告》(2013汽车蓝皮书)发布。会上,大众汽车集团(中国)执行副总裁张绥新表示,从目前推广的接受
据悉,2013年7月17日,由国务院发展研究中心、中国汽车工程学会和大众汽车集团(中国)联合编著的《2013中国汽车产业发展报告》(2013汽车蓝皮书)发布。会上,大众汽车集团(中国)执行副总裁张绥新表示,从目前推广的接受程度来说,混合动力技术是最合适的节能汽车方案;相比之下,纯电动车仍受限于技术、成本以及配套设施3个难题;他还指出,5-10年之内,电池技术仍难有一个革命性的突破。
根据大众集团此前提出的计划,2014年以后开始推广纯电动车,但目前,离电动车的推广仍有一定距离。张绥新博士表示,推广计划不变,但具体的时间节点,需要根据市场和技术方面的情况再适时调整。并指出,要全面开发,将纯电动车作为商品化的产品,目前仍然是无法承受的。
由于核心的电池技术瓶颈,“我们不想再大规模搞纯电池车,因为目前电池能量还是达不到客户所需要的续航里程。几个礼拜以前,我刚跟我们电动车开发的最高负责人交换了一些看法,他认为5-10年之内,并不会有电池技术会有革命性的突破。”张绥新博士说。
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