2012年台湾油电混合车市场观察

台湾地区汽车市场规模每年约三十万辆，虽然规模不大，但因为燃油售价低廉，再加上本土品牌市占率有限，对于国际品牌车接受度高，使得台湾市场成为各车厂极具参考指标的车市滩头堡。根据集邦科技旗下Energytrend的研究观察，2012年油电混合车在台湾也开始悄悄进入下一波的进化。

油电混合车的产品形象，在丰田汽车的努力下成为其节能代表作；在历经近五年的市场洗礼，油电混合车销售从2008年开始，在美国藉著补助之势开创出销售高峰，但是随着各区域市场的补助额度限制，除了日本等少数仍有政策补助的环境下，也开始逐渐回归平淡的销售量。

Energytrend认为，油电混合车属于高动力附加价值车种，若是车种本身在销售地无法进行组装业务，该车款油电车售价势必高昂，以Prius为例，虽然属于国际车款，但因为该车种无法在地化组装，导致销售量并无起色。反观在Camry车款属于热销车款，因此即使导入油电混合动力系统，但是在货物税减半以及国产化的助力下，对于车辆性价比具有一定的助益。以税制优惠来看，纯电动车虽然具有货物税与燃料全免的优惠，但因为牵涉到的使用习性改变过高，因此短期间还是难以在市场上普及。

节能与科技之间的连结

油电混合车在初期Prius产品的发展上，主要以节能为诉求，凭借著汽油引擎与电动马达的混合动力搭配，使得市区油耗程度达到51mpg的省油表现。虽然走高科技路线，然而在内装配备上却很难与其形象匹配，一直到目前2012年油电混合车的发展诉求，开始与热销车种结合以整合在地组装的市场优势，除此之外，也开始导入LED头灯，让中价位产品也能因为LED的导入，提高其高科技形象。中国台湾车辆市场能否将节油、节电的功能与高科技概念相结合，将是2012年市场瞩目的热门话题。