日产汽车本地化开发助力推出中国市场专用车

日产汽车正在中国飞速发展。2012年上半年，该公司的合资企业将推出中国市场专用车。彻底的本地化开发将为产品制造展示出怎样的未来？

“就算在中国之外的市场上推出，应该也会畅销吧”，看到预定于2012年上半年在广州推出的新款汽车，汽车记者们不禁忘掉平日的尖刻，发出了惊叹。

这款汽车的名字叫做“启辰（Venucia）D50”，将由日产汽车与中国东风汽车的合资企业东风日产在2012年上半年推出。在此之前，东风日产销售的一直是投资方日产和东风品牌的汽车。销售东风日产品牌的汽车尚属首次。

引人注目的是D50气派的外观。在中国，很多人都是第一次买车，拥有汽车本身就是一种身份的象征。而D50采用的彰显地位的设计似乎正是迎合了中国人的这种喜好。

在中国，汽车在高收入阶层中不断普及，今后30～40年龄段比较富裕人群的购车行动日趋活跃。D50的销售目标就锁定在了这一人群。虽然价格尚未公布，但预计将会低于日本企业和德国大众等企业的同等级商品，与中国当地整车企业的汽车形成竞争。

开篇提到的记者们之所以感到惊讶，是因为D50是首款从策划开发到制造全部环节都在中国国内完成的汽车。而在此之前，日本企业大多是把在日本国内策划、开发的汽车进行部分改造，在中国生产并销售。

从策划和开发入手，在中国实现一条龙生产

这并不是由日产外派人员大包大揽的虚有其表的本地化开发。由日产派往东风日产，统管设计和销售战略的山口勉透露说：“工作人员除了我以外全部是中国人。”东风日产副总经理任勇也说，“开发虽然得到了日产的技术支持，但现如今，汽车开发的难点不在技术，而是成本”，对该公司成立7年来积累的技术和开发实力表示了自信。

部件也积极采用了中国本地企业的产品。山口惊讶地发现，“在日元升值等因素的影响下，与向日本采购相比，在中国能够以更低的价格采购到高品质部件”。D50部件的本地采购率约达到98％。当然，其中虽然不乏向日本的合资企业采购的部分，但向中国企业采购的部件同样为数不少。

在启辰上市之前，东风日产将在中国各地开设100家启辰专卖店。这是一个大胆的计划，要在2015年之前，推出5款启辰品牌的汽车，以50家专卖店一年销售30万辆。

其背景是日产在中国拥有的强大影响力。在2011年1～11月期间，东风日产的销量在日资企业中名列榜首，在所有企业之中，该公司也排到了第四名，比去年同期上升了一位。东风日产内部人士解释说，这是因为“曾经在日本很强大的‘技术日产’的形象在中国雄风依旧，得到了消费者的支持”。

本田在中国的合资企业广汽本田汽车也从2011年4月起推出了本地化开发的自主品牌车“理念S1”。虽说遭受了东日本大地震的打击，但该公司今后仍将全力打响品牌。

日资企业的本地化已经开始超出制造的范畴，向开发发展。在未来等待着的，是日本国内的彻底空洞化，还是日本制造的新机遇？日资企业即将迎来分水岭。