2011年日本汽车厂加大新兴市场战略车型的投放

东日本大地震及泰国洪水等自然灾害、欧洲信用危机以及美元对日元汇率低于80日元的日元超级升值——2011年日本汽车厂商接连不断地经受了前所未有的考验。
在发达国家市场低迷的形势下，对全球汽车市场起到推动作用的是新兴市场国家。此前日本整车厂商在新兴市场国家销售汽车时，一般是投放稍旧的款式并以低价销售，或者直接投放面向发达国家开发的车型。而最近，各企业则陆续开始投放开发之初就考虑到新兴市场国家的战略车型。
率先采用这种战略的车型是，日产汽车2010年开始在泰国、印度及中国生产的新款“March”。其他厂商也紧随其后，丰田在印度上市了低于40万卢比的低价位小型战略车“EtiosLiva”（参阅本站报道），本田也在印度推出了同样低于40万卢比的“BRIO”（参阅本站报道），日本厂商在新兴市场国家展开了激烈的竞争。
中国市场的开拓也出现了新动向。合资企业的自主品牌车开发十分活跃。比如，本田与广州汽车的合资公司——广汽本田汽车4月推出了首款自主品牌车“理念S1”（参阅本站报道），此外，日产与东风汽车的合资公司——东风日产汽车也在广州车展上展出了其自主品牌“启辰（Venucia）”的首款商品化车型（参阅本站报道）。
这些自主品牌车虽以本田或日产的汽车为原型，但设计及性能参数却吸取了当地工程师的意见，而且并未束缚于日本厂商的质量标准，所以可大量采用中国当地部件厂商的部件，因此具有成本低于原型车的优势。
中国是全球最大的市场，随着汽车购买层从富裕层扩大到普通消费者，用户对商品的质量及价格水平要求也日益多样化。合资企业开发自主品牌车，虽然会为日本厂商带来技术外流的担忧，但也是利用当地的开发能力来实现产品多样化的途径，估计这种做法今后将会扩大到目前尚未这样做的其他日本汽车厂商。