从世博“北斗定位”看中国“北斗产业链”

新华社上海6月4日电(记者张建松)穿梭在上海世博园区的300多辆新能源汽车,装备了我国“北斗二号”卫星接收模块的远程监控车载系统,管理人员可随时对每一辆车进行卫星定位、远程监控、状态评估、故障诊断和调度管理。随着6月2日我国成功发射第四颗北斗导航卫星,我国“北斗产业链”也日趋完善。

    我国具有自主知识产权的北斗卫星导航系统于2003年12月15日正式开通运行,目前系统建设已进入卫星密集发射的组网阶段。根据系统建设总体规划,2012年左右,系统将首先具备覆盖亚太地区的定位、导航和授时以及短报文通信服务能力；到2020年左右,建成由5颗静止轨道和30颗非静止轨道卫星组网而成的全球卫星导航系统。

    据我国北斗卫星导航系统工程总设计师孙家栋院士介绍,我国北斗卫星导航系统攻克了星载原子钟、高精度星地时间比对、监测接收机和用户终端等多项关键技术,并在工程实践中培养出一大批系统应用方面的人才。系统自开通以来,由于具有导航通信相结合的服务特色,逐步被国内用户认可,在渔业、交通、电力和国家安全等诸多领域得到了应用,特别是在汶川、玉树抗震救灾中发挥了重要作用。

    由中国航天科技集团公司第五研究院503所牵头、上海硅知识产权交易中心、同济大学新能源汽车工程中心等单位共同开发的新能源汽车远程监控系统,由车载端、数据服务器、用户终端及公共资源等组成。车载端装备了我国“北斗二号”卫星接收模块,可实时采集车辆运行参数和定位信息,并发送至服务器。同时可接受服务器发送的信息,提供给驾驶员。管理者通过连接在因特网上的计算机,就可以对车辆进行卫星导航、远程监控、状态评估、故障诊断和调度管理。

    孙家栋院士指出,相比国外卫星导航产业已进入成熟期,我们的北斗产业还处在成长期。发展我国高效益的北斗卫星导航系统,核心是在国外系统竞争的情况下,在较短时间内完成北斗在国家经济安全领域的推广应用和在大众市场的迅速扩展。