Inmarsat：加速全球无缝连接 为航空无线通信护航[图]

11月15日消息（左冬冬）电影《泰囧》里有一场景：徐峥登上飞机，在空姐高喊请乘客关掉手机后，他依然拿着手机接收秘书发来的地图，最后时刻被邻座王宝强发现并冷嘲相阻，招引更多人指责。在众人群攻之下，徐峥只能关机，最终未能收到本要下载完成的地图。登机即关机，电影笑料的背后却也说明了乘客的无奈。而现在困扰飞机乘客的这一问题将得到解决，前不久，国航为乘客在飞机上提供上网服务的消息遍布网络，而这一测试背后的技术支持者正是Inmarsat。

近日，Inmarsat航空业务亚太区高级总监Bill Peltola接受了C114的采访。自1979年成立起，Inmarsat就一直致力于为政府、企业和其他组织提供可靠的语音和高速数据通信服务，其服务种类全面，适用于陆地、海洋和空中等各种环境。在全球超过60个办公场所共有约 1,600名员工，在各大洲的主要港口和商业中心均开展业务。2005年，Inmarsat在伦敦证券交易所上市。

Inmarsat航空业务亚太区高级总监Bill Peltola

业务全面 航天引领新增长

Bill Peltola表示，Inmarsat成立至今33年中，一直为客户提供可靠的、高质量的移动通信服务。其业务主要分为三块：提供海上安全通信服务，占整个业务销售的56%；为陆地偏远地区的车辆提供通信服务，占比18%；航空通信服务是新增的业务，占比14%，为其中增长最快的一个领域。

随着通信技术的发展，人们都希望时刻保持网络连接，但目前大多飞机上还无法满足。Bill Peltola指出，现在借助Inmarsat的基于Ka波段的新卫星通信技术可以实现。据称，Inmarsat航空通信解决方案可用于各种尺寸的飞机，无论宽体和窄体，或者政府包机、公务机、商务机，乃至直升飞机，Inmarsat都可以提供相应的通信服务。

全球覆盖 建下一代卫星网络

GX（Global Xpress，超高速移动通信技术）是最新一代卫星通信技术，也是Inmarsat提出的具有里程碑意义的通信技术。未来GX将发射三颗卫星实现全球覆盖，作为三个GX卫星中的第一颗，Inmarsat-5 F1预定今年年底发射，而第二颗卫星 (Inmarsat-5 F2) 在波音工厂的装配过程也接近尾声。计划最终在2014年年底实现全球覆盖。

与现有和未来的Ku波段移动性卫星系统相比，基于Ka波段的Inmarsat-5卫星具有显著优势。首先Ka波段大致上的频率范围是30/20GHz，相比较Ku波段，具有可用带宽宽、干扰较少、设备体积小等特点。另外，Ka波段传播效率高、速度快，而传统的Ku波段已非常拥挤。其中几家卫星通信分析架构表示，Ka波段将是卫星通信的未来。因为大多数卫星地面通信都是用Ku波段，其容量渐渐不足，Inmarsat一开始就采用Ka波段，为轮船、飞机等移动通信提供新的选择。

未来航空通信的实现，或许不仅仅通过卫星通信，但相比传统方式，卫星通信有着很多优势。Bill Peltola指出，卫星通信数据可以集中发射、接受，通过天线跟卫星建立直接的联系，带宽可以更高，比如GX就可以达到每秒49M的通信服务。实际上，卫星通信与传统通信可以很好互补，例如在飞机上如果没有手机信号，乘客可以打开WiFi，通过WiFi接入到Ka波段卫星，然后通过卫星上网。

开放合作 进军新兴市场

随着全球经济重心不断向中国等新兴市场转移，中国等新兴国家也逐步成为高科技产业区。其中中国航空工业发展非常迅速，Inmarsat期待与中国航空公司得到更多合作机会。Bill Peltola称，Ka波段的超高速移动通信网是一个很好的解决方案，已有中国航空公司对此表示很感兴趣，并希望通过此项技术为乘客及自己的机组人员提供好的网络连接系统。例如中国民航已同意进行相关试验性合作，这将是中国获权通过卫星提供无线服务的首例。

“当然，在中国要想为飞机提供移动通信得先拿到相关牌照，而这方面我们已经在努力。”Bill Peltola说。除上次支持中国国航飞机无线通信的测试，Inmarsat与中国卫通等已有合作，而与中国移动、中国电信、中国联通等传统运营商的合作也在接触当中。而面对潜在的竞争者Inmarsat也保持开放的态度。Bill Peltola称，中国正力推自主的北斗卫星导航系统，Inmarsat也选择与之合作。他表示，实际上两者存在互补性，中国北斗以导航为主，语音数据的带宽比较窄，Inmarsat的GX在这方面的带宽则比较宽。一款基于两家合作的手机正在研发。今后海面渔船上的渔民可以借助该终端通过北斗系统自我定位，而用Inmarsat的GX通道打电话或者上网。

谈到费用，Bill Peltola称，Inmarsat只是解决方案的提供者，不负责直接销售网络。基于安装设备天线、卫星等硬件设备，相比传统通信价格应该高。他又表示，最终航空公司可能会提供打包（套餐）的形式为乘客提供服务，也不会太贵，甚至航空公司还可以通过插播广告盈利而对用户免费。