联发科5G关注点在终端设备：虽不是龙头，但也在领先梯队

就在 5G 通讯将在 2019 年陆续商转的情况之下，各家大厂都在积极争取大饼。 国内 IC 设计大厂联发科也不例外，目前除了积极参与相关标准的建立之外，也在相关产品上面积极努力。 联发科表示，目前针对 5G 市场，联发科将在终端产品解决方案市场上发展，主要会在手机、物联网、车联网上的发展。 至于，在基地台相关的基础设施建置上，联发科将不会参与。

联发科表示，在目前大家都关注 5G 市场发展的情况之下，要如何透过 5G 来改变当其大家的生活将是重点。 因此，联发科以 2G 为两轮人力车、3G 为三轮车、4G 为 4 轮轿车为例，也就是在速度及乘载量上都有不同的变化，也带个大家不同的应用体验来比喻。 而未来到了 5G 的时代，藉由 eMbb 高速率、URLLC 低迟延、以及 Massive MTSC 大规模链接的特性。 所以，未来 5G 时代将可能不只是跟过去一样手机的链接而已，还会有物联网、车联网的应用，这就会像飞机一样的快速带动不一样应用的发展。

至于，在大家关心的频段使用部分，联发科表示，当前在 5G 应用频段的主流，除了 sub6 之外，还有相关的毫米波应用。 而这些频段的使用，就必须视地区、厂商、以及应用等等不同的层面去考虑，所以两种规格的产品也就在各地方有不同的建置进度。 例如 sub6 的特性是传输距离长，蜂巢式网络涵盖范围广，加上技术较为成熟，比较不受地形地物的遮蔽，也可以与当前现有的 4G LTE 部分频段共享。 不过，因为在美国、日本等地因为频段较为雍塞，要释出就必须要进行重整，建置时间较为时间旷日废时。

而毫米波则是因为传输距离短、蜂巢式网络涵盖位置小，而且是新兴技术，相关供应链较不成熟，并且容易受到地形遮蔽的情况下，会比 sub6 的部属花费较多的经费来建置。 但是，毫米波具有大带宽的优势，正好符合 5G 未来需求的特性，这使得毫米波未来的发展也不容小觑。 也因为包括 sub6 及毫米波都各有各的优点与特性，联发科也在两者架构上积极部署。

另外，回归到产业面上的效益问题，联发科表示，在 5G 的发展上，许多方面的产业都会因此而受惠。 而在初期的发展中，首先看到的就是在基础建设厂商的部分，目前全球的 5G 标准三雄当中，就以中国华为以及爱立信、诺基亚居与领先梯队。 后面还有南韩的三星在追赶。 而这部分的发展内容会是以基础建设的基地台为主。 而且，初期 5G 的发展还需要许多电信实验室的配合，相关的测试仪器提供商，也将会是这部分的受惠者。 因此，就这部分来观察，短期暂时不是联发科的发展方向。

而撇开基础建设与测试仪器的商机，联发科所关注的重点就会在于终端设备所需求的 5G 解决方案上。 联发科表示，这部分已经布局很久，加上一直以来参与相关标准制定的 3GPP 组织也有不错的成绩展现，使得联发科在这方面的进展，目前虽然不能称之为龙头，但也会是在领先的梯队中。 而且，未来的 5G 终端应用解决方案除了在智能型手机等行动装置上展现之外，包括物联网、车联网、虚拟现实 (VR) 与扩增实境 (AR) 的部分也都会是其中的关键，使得整体的发展将会是多元而全面的。

另外，联发科还表示，未来 5G 的发展，受惠了除了基础建设及终端解决方案业者之外，相关应用服务软件业者也会是关键受惠者。 这其中包括游戏、相机修图等等应用软件开发业者，也都会因为 5G 的发展而带来商机。

最后，谈到过去向来是台湾厂商的弱势，也就是关乎 5G 发展标准制定上，联发科也强调，多年来已经积极参与 5G 标准制定的 3GPP 组织，达到的成果丰硕。 其中，在 2017 年联发科在 3GPP 的 5G 标准提案数，就较 4G 时代提高了 4 倍。 而且，有效成功提案的比率高达 53%，这对于联发科在未来 5G 产业上的发展，并且凝聚台湾产业链的共识，创造发展环境都有绝对的价值。 至于，相关美国政府禁止华为参与 5G 建设的状况，联发科则是表示，华为当前主要的 5G 发展是在基地台的部分，而这部分联发科并没有参与，所以并没有直接的影响或受惠。