当前位置：首页 > 测试测量 > 测试测量

Denso选择泰克为其提供汽车测试解决方案

时间：2008-02-19 00:33:28

关键字：泰克汽车测试测试解决方案 ECU

手机看文章

扫描二维码
随时随地手机看文章

[导读]俄勒冈州毕佛顿, 2008年1月22日讯 – 全球领先的测试、测量和监测仪器提供商--泰克公司日前宣布，Denso公司已经使用其DPO7000系列示波器和TDP1000高压差分探头，成功地分析了引擎控制的电子控制单元(ECU)中的纳秒级瞬

俄勒冈州毕佛顿, 2008年1月22日讯 – 全球领先的测试、测量和监测仪器提供商--泰克公司日前宣布，Denso公司已经使用其DPO7000系列示波器和TDP1000高压差分探头，成功地分析了引擎控制的电子控制单元(ECU)中的纳秒级瞬态噪声峰值。Denso是日本最大的汽车电子器件制造商，也是日本第一个开发引擎控制ECU的公司。汽车引擎通过称为ECU的机载计算机进行电子控制。ECU实时计算信息，根据放在汽车周围的传感器传回的数据，确定最佳的引擎控制参数值。当代汽车电子系统中使用多控ECU，顶级豪华汽车中内置的多控ECU数量可以达到100个。由于ECU构成了汽车机载系统的一部分，因此它们必须在极具挑战性的环境中工作，一旦发生故障，会危及乘车人的人身安全。近年来，人们对于这些组成单元的工作条件和要求越来越严格，同时，对更高频率的分析需求也在不断上升，特别是对微秒级、毫秒级以及最近的纳秒级瞬态信号或尖峰的抗扰能力。但是，由于存在着噪声极高的波形，使用传统示波器和探头分析纳秒级的高频噪声一直存在问题。为迎接这一挑战，泰克建议降低测量系统的电气负荷，包括探头。尽管以前使用的无源电压探头使用简便，但其输入电容相当大，有十几pF，这会使被测的波形失真。为解决这个问题，Denso采用了泰克DPO7000系列示波器和TDP1000有源高压差分探头，探头直接连接到示波器上。TDP1000的差分输入电容很低，不到1pF，使测量仪器对测量系统的影响降至最小。另一个关键特点是差分输入有助于抗击共模噪声。探头连接对波形质量产生的影响相应地被降到最小，可望进一步进行深入分析，从以前的微秒级提升到纳秒级。这个性能使得Denso能够查看和识别哪个信号线引发了哪种行为，即使在经历纳秒级高频噪声时也不例外。这是一个巨大的进步，可以增强ECU的质量和可靠性。“随着ECU不再被内置在箱内而是内置到汽车引擎室中，噪声环境变得更加严重。” Denso公司电子工程设计二部设计一室Tetsuya Nakamura先生说，“泰克DPO7000示波器和TDP1000高压差分探头的这种新组合，使得我们能够准确地捕获和分析纳秒级的高频瞬态噪声，这在以前是根本不可能实现的。相应地，我们能够为ECU提供更好的质量。泰克能够提供纳秒级ECU噪声分析解决方案，证明了测量技术起到的重大作用，同时也为汽车电子的发展做出了重大贡献。”关于TDP1000高压差分探头TDP1000和TDP0500高压差分探头为当前开关式电源(SMPS)、CAN/LIN总线和高速数字系统设计提供了所需的杰出高速电气性能和机械性能。TDP1000和TDP0500高压差分探头是为TekVPI™探头接口专门设计的，可以直接连接到泰克DPO7000、DPO4000和MSO4000系列示波器上使用，通过解决下面三个传统测量挑战，实现了高速信号采集和测量保真度：· 杰出的电气性能· 通用的被测设备连接能力· 简便易用关于DPO7000系列示波器DPO7000是性能卓越的高性能示波器，提供了40GS/s的最大采样率和400M的最大记录长度(深存储)，并能够使用泰克独有的DPX技术每秒捕获250,000个波形。通过配备各种应用软件，这一系列的示波器可以用来分析汽车电子系统中采用的ECU，还可以用于其它用途，如分析逆电器开关设备中的功率等等。