单涡轮双涡管增压器的工作原理

单涡轮双涡管就是将一个涡轮增压器的气流在经过涡管时分为两股气流,每股气流负责3个缸.同时于双涡轮相比,单涡轮的设计也减低了排气脉冲相互干扰的情况. 单涡轮双涡管设计的发动机在新BMW X6和新BWM5系上提供。该引擎与335i、740i/Li等车型装备的3.0L双涡轮增压引擎（N54B30）相比，只采用了一颗经过TwinPower优化的单涡轮增压器，TwinPower简单的说双进气道，N55B30就是由N54B30的双涡轮每三个汽缸各自驱动一个涡轮进化成了每三个汽缸各自通过一个涡轮进气管路共同驱动一个涡轮（能够减轻发动机自重和降低油耗）。

如果你是宝马3系列的车主，你可能感到车提速快，动力强劲，而且还非常省油。这是为什么呢？因为你的爱车拥有最先进的单涡轮双涡管增压（TwinPower）技术。你了解过这个技术吗？本文就来讲解一下单涡轮双涡管增压发动机的那些事！

汽车制造商有一个永恒的追求，即要省油，又要动力大。通常涡轮增压器是唯一能使发动机在耗油量不变的情况下增加功率的装置。

科普一下什么是涡轮增压器：我们知道汽车尾气高温高压，这个尾气浪费多可惜，可以做为动力，将更多的新鲜空气压进发动机。新鲜空气可以使汽油更充分的燃烧，压榨出更多的马力。涡轮增压器(Turbo)实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮位于进气道内，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。 涡轮增压发动机的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩。一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器相比，可增加大约40%甚至更多。

但涡轮增压器会有“涡轮迟滞”现象，当你要突然加速或超车时，瞬间会有点提不上劲的感觉。使用两个涡轮增压器能减少涡轮迟滞，是代价却是显而易见的--增加的管路使得发动机布置极为复杂且昂贵。

今天介绍的单涡轮双涡管增压器（TwinPower）能解决以上所有问题。首先双涡管指的是排气涡管。等于一个涡轮组由一个进气增压涡轮，连接两个排气涡轮组成。在节省燃油15%的同时，系统结构得到极大的简化，这才是“双管单涡轮”真正吸引人的地方。

这种配置以前只见于最昂贵的跑车，现在越来越多的汽车品牌开始配备，涡轮时代正在到来。

1、节气门打开

当我们踏下油门踏板加速时，节气门打开。与传统的双涡轮增压器相比，由双涡轮的每三个汽缸驱动一个涡轮，进化成了将一个涡轮增压器的气流在经过涡管时分为两股气流,每股气流负责3个缸。从而减轻发动机自重和降低油耗。同时与双涡轮相比,单涡轮的设计也减低了排气脉冲相互干扰的情况。能在转速更低的情况下让涡轮介入，提速更快，通常1000转（等红绿灯时的转速）就打开了。

2、推动涡轮旋转

从节气门进入的高温高压的废气能量推动涡轮旋转，速度达到150,000转/分钟。双管涡轮器的二根管交替排气以消除“涡轮迟滞”，加速时不会感到“无力”。涡轮增压真的有“迟滞”吗

3、空气滤清器

废气排出前需经过尾气净化器，在那里过滤掉一氧化碳、氮氧化物和其它污染物。

4、压缩空气

当达到涡轮增压器工作时的转速（也就是使涡轮旋转在每分钟10万转以上时），涡轮增压器才将周围的空气进行压缩，使发动机进气量增加、提升发动机的动力性。因此，TwinPower引擎可比同样大小的普通非涡轮引擎增加30%以上的动力。

TWINPOWER单涡轮双涡管4缸性能指标

排气量 2.0公升

功率 240马力，

扭矩 260磅-英尺

燃油经济性 36英里/加仑（高速公路）