动力电池是新能源汽车的心脏,电池成本占新能源乘用车全部生产成本的40%至60%,其技术进步对整个电动汽车发展起着关键作用。随着动力电池产业集中度的提升,以及技术路线的逐渐成熟,未来的动力电池将向着更安全、更长寿、充电速度更快的方向发展。
汽车电源产生可怕的瞬态,可以轻而易举地摧毁遭遇瞬态的车载电子组件。随着时间推移,汽车中的电子组件迅速增多,对于各种已注意到的故障,汽车制造商该遇到的都遇到了,因此编辑了一份导致这些已注意到的故障之电源瞬态目录。制造商已经独立制定了标准和测试程序,以防止敏感电子组件受瞬态事件损害。不过,汽车制造商最近又与国际标准化组织 (ISO) 合作制定了 ISO 7637-2 和 ISO 16750-2 标准,这些标准描述了可能发生的瞬态,并规定了测试方法以模拟这些瞬态。
结型场效应晶体管在这个放大器中充当可变衰减器的角色。
如图所示的锯齿波发生器在每个周期结束时重设。结果就是在该电路的频率范围内产生固定峰间值的输出。常数电流发生器电路,电压跟随器电路和比较器电路产生锯齿波形。一个5
该简单电路包括带有低谐波失真的音量控制。LM384运放器更高的允许运作电压给予更高的输出功率。但是也需要散热片。--“音频手册”,美国国家半导体公司,美国加
美国Apex Microtechnology公司生产的该电路能将峰间值为180V的 90kHz频率输送至一个4Ω的负载。PA04可400W的输出功率运送至一个8Ω的负载,此时的失真小且频率不
23.高温高湿储存测试一、目的:测试高温高湿储存环境对S.M.P.S.的结构,元件及整机电气的影响,以考量S.M.P.S.结构设计及零件选用的合理性.二.使用仪器设备:(1). AC SOURCE /交
10.下降时间测试一、目的:测试S.M.P.S. POWER ON时,各组输出从90% ~ 10% POINT之下降时间(常规定义≥5mS);二.使用仪器设备:(1). AC SOURCE /交流电源;(2). ELECTRONIC LO
摘要目录1、功率因素和效率测试2、平均效率测试3、输入电流测试4、浪涌电流测试5、电压调整率测试6、负载调整率测试7、输入缓慢变动测试8、纹波及噪声测试9、上升时间测试1
下面是总结的一些设计中应注意的问题,和单片机硬件设计原则,希望大家能看完(1) 在元器件的布局方面,应该把相互有关的元件尽量放得靠近一些,例如,时钟发生器、晶振、CP
1.引言如果环境温度超过或低于限定值,必定对所处环境的人和设备造成影响,甚至给个人和社会造成巨大的损失。随着单片机技术的飞速发展,利用单片机设计温控系统成为控制技
LED驱动电源设计并不难,但一定要心中有数。只要做到调试前计算,调试时测量,调试后老化,相信谁都可以搞好LED。1、LED电流大小大家都知道LEDripple过大的话,LED寿命会受
开关损耗MOS开关损耗的组成开关功耗 PS 对感性负载 通态功耗 PON 断态损耗 POFF 一般忽略驱动损耗 PGATE 根据不同器件确定吸收回路的损耗 根据具体的吸收回路及其参数而
Diodes公司推出的ZXGD3112N7有源OR'ing MOSFET控制器,扩展了对具有高达±400V的轨电压的冗余电源系统的支持能力;该器件创建于在以前的40V和200V器件中所采用的成功
1 引言随着工业和科学技术的发展,用户对电能质量的要求越来越高。包括市电在内的所有原始电能可能满足不了用户的要求,必须经过处理后才能使用,逆变技术在这种处理中起到