普通内燃机汽车经过100多年的发展,已逐步实现机电一体化和全面应用现代高科技技术,达到很高的性能,在安全、环保、节能和低成本等方面均取得重大进展。但是,随着全球汽车拥有量的急剧提高,汽车产业受到了能源日益
图中是采用HS7076构成的变压器耦合DCDC变换器电路,输出变压器储存级哎呀反极式接法,输入电压为15-30V。输出电压为50V。输出电流为300MA,电路正常工作时,当稳压器导通,变压器初级通过电流,并存储能量,次级电压
下图所示是一电源频率噪声滤波电路。该电路是一种双T滤波器,可用来在放大(如传感器等)微弱信号时,对混入的50Hz(或60Hz)电源频率的噪声进行滤出。若仅采用RC元件组成此类滤波器,其Q值一般较低,并具有宽带特性的衰
下图所示是一用单只运放组成的单峰特性滤波电路。该电路用一只运放及少许元件构成滤波器,可以获得与LC元件构成的具有同样特性的滤波器电路,在不改变电路增益的情况下,可方便调整谐振频率。本电路用电位器PR1来调整
在新的汽车电气系统中,有两种实施方案,一种是全车42V单电压方案,另一种是14V/42V双电压方案。前者会对目前汽车零配件制造行业产生重大冲击,后者则冲击较小,过渡平缓。因此汽车工业界倾向于双电压方案。早在20世
如图所示为高Q带通滤波电路。该电路采用两块高输入阻抗运算放大器SF356,其中第一级作为普通的单级滤波器,其Q值较低,R3取值较小,信号衰减较大,放大倍数小。但是第二级反相比例放大器具有10倍的放大倍数,而且通过
所面临的挑战当前的处理器、图像及存储系统均使用多相电源解决方案。这些多相解决方案可提供一个极高开关频率转换器的响应及调节性能,同时以一个更加适度的频率上单独地进行开关。对单通道降压转换器而言,它们还可
所面临的挑战当前的处理器、图像及存储系统均使用多相电源解决方案。这些多相解决方案可提供一个极高开关频率转换器的响应及调节性能,同时以一个更加适度的频率上单独地进行开关。对单通道降压转换器而言,它们还可
所面临的挑战当前的处理器、图像及存储系统均使用多相电源解决方案。这些多相解决方案可提供一个极高开关频率转换器的响应及调节性能,同时以一个更加适度的频率上单独地进行开关。对单通道降压转换器而言,它们还可
一、引言对于学校教学实验以及某些特定需求来说,目前市场上的模拟及数字示波器也许并不适用,价格高昂、体积较大且很多专业功能并不实用。而现在电脑的普及程度也达到了相当的规模,利用电脑以及附加的数采模块实现
一、引言对于学校教学实验以及某些特定需求来说,目前市场上的模拟及数字示波器也许并不适用,价格高昂、体积较大且很多专业功能并不实用。而现在电脑的普及程度也达到了相当的规模,利用电脑以及附加的数采模块实现
当预计微软在2012年下半年推出Windows 8操作系统后,我们可以预期有更多的现有和未来产品如 Ultrabook、平板计算机、笔记本计算机和个人脑,将加入触摸技术,从而影响我们的生活方式,包括互动、工作、游戏及信息获取
电机驱动的最大难点在于成本和算法,其算法和精度及可靠性又密切相关。此外,电机能耗占世界能耗的一半左右,电机效率的提高,符合节能减排的要求。德州仪器(TI)公司半导体事业部市场推广经理李志林(图1)强调,电机控
由于采用了既经济又方便的视觉传感器,本文中介绍的这家知名的浓缩牛奶生产商成功地将各种不同的包装箱准确的送到相应的分拣中心进行分拣。这种视觉传感器通过区分不同的颜色,可靠的消除了产品在最终包装阶段产生的
背光是显示系统中耗电量最大的部分,除了特别大的屏幕,LED已经几乎在大部分显示屏中取代了CCFL,大幅降低耗电量,但如果不加以有效管理,背光仍然会过度消耗电源。本文主要介绍LED背光的兴起,并分析能够摆脱背光需