现在,许多消费类产品OEM制造商所生产的电子设备都具有超低待机功耗,但真正的目标还是要尽可能地接近零功耗。Power Integrations新推出的两款高压MOSFET可以帮助设计师将电路中的耗能元件隔离开,从而达到优化设
现在,许多消费类产品OEM制造商所生产的电子设备都具有超低待机功耗,但真正的目标还是要尽可能地接近零功耗。Power Integrations新推出的两款高压MOSFET可以帮助设计师将电路中的耗能元件隔离开,从而达到优化设
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采用Xfab O.35μm BiCMOS工艺设计了一种高电源抑制比(PSRR)、低温漂、输出0.5 V的带隙基准源电路。该设计中,电路采用新型电流模带隙基准,解决了传统电流模带隙基准的第三简并态的问题,且实现了较低的基准电压;增加了修调电路,实现了基准电压的微调。利用Cadence软件对其进行仿真验证,其结果显示,当温度在-40~+120℃范围内变化时,输出基准电压的温度系数为15 ppm/℃;电源电压在2~4 V范围内变化时,基准电压摆动小于O.06 mV;低频下具有-102.6 dB的PSRR,40
采用Xfab O.35μm BiCMOS工艺设计了一种高电源抑制比(PSRR)、低温漂、输出0.5 V的带隙基准源电路。该设计中,电路采用新型电流模带隙基准,解决了传统电流模带隙基准的第三简并态的问题,且实现了较低的基准电压;增加了修调电路,实现了基准电压的微调。利用Cadence软件对其进行仿真验证,其结果显示,当温度在-40~+120℃范围内变化时,输出基准电压的温度系数为15 ppm/℃;电源电压在2~4 V范围内变化时,基准电压摆动小于O.06 mV;低频下具有-102.6 dB的PSRR,40
针对开关稳压器中负载电流检测难以同时做到准确、同步和结构简单这一难题,结合自己多年工作经验,提出了一种新颖的开关稳压器负载电流检测的新方法。其基本原理是利用断续模式(DCM)下负载电流与同步管栅极驱动信号N_DRV的同步关系,通过检测该栅极信号来检测开关稳压器的输出负载电流。这种方法不仅使负载电流检测同步和准确,且同时克服检测电感平均电流带来的电路结构复杂及实现上的困难。该电路经过HSpice仿真验证,其仅消耗5μA的静态电流,工作状态良好。
针对开关稳压器中负载电流检测难以同时做到准确、同步和结构简单这一难题,结合自己多年工作经验,提出了一种新颖的开关稳压器负载电流检测的新方法。其基本原理是利用断续模式(DCM)下负载电流与同步管栅极驱动信号N_DRV的同步关系,通过检测该栅极信号来检测开关稳压器的输出负载电流。这种方法不仅使负载电流检测同步和准确,且同时克服检测电感平均电流带来的电路结构复杂及实现上的困难。该电路经过HSpice仿真验证,其仅消耗5μA的静态电流,工作状态良好。
针对开关稳压器中负载电流检测难以同时做到准确、同步和结构简单这一难题,结合自己多年工作经验,提出了一种新颖的开关稳压器负载电流检测的新方法。其基本原理是利用断续模式(DCM)下负载电流与同步管栅极驱动信号N_DRV的同步关系,通过检测该栅极信号来检测开关稳压器的输出负载电流。这种方法不仅使负载电流检测同步和准确,且同时克服检测电感平均电流带来的电路结构复杂及实现上的困难。该电路经过HSpice仿真验证,其仅消耗5μA的静态电流,工作状态良好。
依据ZigBee网络节点的设计要求,本文设计开发了一种用于输油管泄漏监测的传感器节点模块。经调试,该节点在模拟试验中应用良好,可实现两个节点间的无线通信,能用LED指示接收、发送和应答等信息,功耗低,基本达到了设计要求。
系统通过初始化模块设置显示缓冲区、堆栈指针、操作标志和工作寄存器、各I/O端口的方向、A/D转换器设置、系统定时器模块,以及系统中断设置等。
国际整流器公司 (International Rectifier,简称IR) 宣布拓展了车用DirectFET®2功率MOSFET系列。该系列具有非常出色的功率密度、双面冷却功能以及最小寄生电感和电阻,适用于重负载应用,包括电动助力转向系统、
引言 本文介绍了如何通过MAX2990电力线通信调制解调器的I2C接口与外部EEPROM 24C04连接,并给出了相应的固件例程。I²C总线受控于MAX2990 (主机),24C04 EEPROM为从机器件。以下框图给出了本文示例的硬件
引言 为了得到更好的功效和色彩一致性,LED亮度通常通过调节LED驱动器的PWM周期占空比控制。一个PWM周期可以划分成2的“控制位”次方(2CONTROL BITS)个时钟周期。消费类电子应用中,控制位分辨率通