介绍一种以数字正交上变频芯片AD9957为核心器件,通过现场可编程门阵列(FPGA)对其进行配置的多波形雷达信号产生器。该信号产生器通过计算机RS 232串口对AD9957的工作参数进行设置,从而实时产生不同时宽和带宽的线性调频、非线性调频信号和相位编码等信号。该系统的软件由Matlab和QuartusⅡ共同开发,不仅用户界面友好,而且便于维护和复杂功能的扩充,具有较强的可移植性。实验结果表明,该系统完全达到了设计要求,性能优良。
现代电子战环境复杂,信号密度大,所以对信号的实时分选很重要。这里,提出一种基于关联比较器的雷达信号分选方法,在实现多参数分选的同时,也保证了实时性。详细阐述了在Virtex 4系列FPGA上实现基于内容可寻存储器(CAM)的关联比较器的途径。
在一些需要高频分辨率、设置转换度的应用场合,直接数字频率合成器(DDS)技术具有其他频率合成方法无法比拟的优势。在介绍DDS的基本原理及其典型器件AD9858的结构和功能的基础上,详细论述了采用单片机+CPLD来控制AD9858实现宽带雷达信号源的设计过程。实际应用证明,该系统设计分辨率高,转换速度快,在窄带时无杂散动态范围SFDR优于75 dBc,宽带无杂散动态范围SFDR优于55 dBC。
关于电瓶电压低落的保护问题,今天我给大家设计了一款电瓶缺电保护电路,手动开关是打嗝式保护,间隔约30秒钟,固定开关一经跳闸永久保护,关断稍等片刻从开可以再启动,电瓶电压低落到9.6v保护动作,LED指示灯亮
1 成像制导仿真系统设计 1.1 系统的组成 为了能够实现仿真图像的实时显示,在设计DSP视频生成系统时,DSP的选择该系统设计的关键,为此这里选用TMS320C6418型DSP。以TMS320C6418为核心的图像生成仿真系统的
LT3743 是一款同步降压型 DC/DC 控制器,它运用固定频率、平均电流模式控制,以通过一个与电感器相串联的检测电阻器准确地调节电感器电流。在一个 0V 至“低于输入电压轨 2V”的输出电压范围内,LT374
LT3743 是一款同步降压型 DC/DC 控制器,它运用固定频率、平均电流模式控制,以通过一个与电感器相串联的检测电阻器准确地调节电感器电流。在一个 0V 至“低于输入电压轨 2V”的输出电压范围内,LT374
LT3743 是一款同步降压型 DC/DC 控制器,它运用固定频率、平均电流模式控制,以通过一个与电感器相串联的检测电阻器准确地调节电感器电流。在一个 0V 至“低于输入电压轨 2V”的输出电压范围内,LT374
本电路用易购的风扇IC BA5104/BA8206作控制芯片,通过合理设计,最大限度的发挥了该芯片的功能,经使用效果很好,现介绍给大家。它能实现以下功能: ①手控/遥控; ②音量遥控; ③音源选择; ④延时关机
近年来,高性能数字信号处理芯片DSP(Digital Signal Process)技术的迅速发展,为语音识别的实时实现提供了可能,其中,AD公司的数字信号处理芯片以其良好的性价比和代码的可移植性被广泛地应用于各个领域。因此,
以最新的DZC-4型智能低电阻测量仪为例 1 总体方案和技术指标 如图1所示,该仪器由5个部分组成:电源供应、精密恒流源、精密电压放大器、A/D 转换器、单片机控制器。其主要技术指标如下:测试范围:0~20&Ome
以最新的DZC-4型智能低电阻测量仪为例 1 总体方案和技术指标 如图1所示,该仪器由5个部分组成:电源供应、精密恒流源、精密电压放大器、A/D 转换器、单片机控制器。其主要技术指标如下:测试范围:0~20&Ome
车辆自动变速是汽车电控技术的一个重要组成部分。采用计算机和电力电子驱动技术实现车辆自动变速,能消除驾驶员换档技术的差异,减轻驾驶员的劳动强度,提高行车安全性,提高车辆的动力性和经济性。汽车的无级变
本文以比较器为基本电路,采用恒流源充放电技术,设计了一种基于1.0μm CMOS工艺的锯齿波振荡电路,并对其各单元组成电路的设计进行了阐述。同时利用Cadence Hspice仿真工具对电路进行了仿真模拟,结果表明,锯
Maxim推出用于boost、buck-boost和buck配置的高压HB LED驱动器MAX16833。器件独特的架构可提供完备的短路保护,通过单线连接至LED,并具有内部频率抖动功能。这些特性使设计人员可以轻松满足DRL (日间行驶灯)、位置灯