BMW(宝马)的首席执行官Dr. Norbert Reithofer 最近透露,BMW集团正在探索将氢燃料电池应用在电动车上的可能性。其称未来针对短程有i3电动车,较长的距离有i8的插电式Hybrid
本电路讲述了电路图智能脉冲电动自行车充电器的原理和应用,
这些短路保护稳压器从汽车电池提供6, 7.5和9V的电压,其中13.5 V是标准的;但是,如果它们连接到一个变压器/整流器的平滑直流输出,依然运行正常。对于正负地面系统显示两种
需要3.6或6V的集成电路可以通过如图所示的电路来运行,它可以从一个电池或者更高的电压稳压电源来获取电源。这个晶体管应安装在散热片上,因为它的集电极将消耗相当大的功率
PWM整流器-低电压源设计的电源控制器全波整流晶闸管的Th1,Th2细胞,并在负载功率从0到40瓦的电阻调节 RVAR。零件清单: 变压器:2个15伏 RVAR:100 K,
LTC1149同步开关稳压器提供3.3V和5V的输出。其简单的设计,低成本和高效使它尤其适合用于手提式的靠电池供电的应用。该电路的输入电压可从8V到24V,可为任何总计17W的3.3V到
利用555定时器和电压倍增器,该电路将在20Vdc提供≥50mA的电流。T1和T2作为功率放大器来驱动电压倍增器。工作频率大约为8.5千赫。
2013中国国际太阳能高峰论坛”于8月2日在大同市举行。上图为德国施耐德全球市场副总裁Michel Orlhac。以下为演讲实录:Michel Orlhac:我们相信光伏业对目前面
该电路的宝贵之处在于集成电路IC1,也就是LM317HVK的运用,该电路是一个可调稳压器,可用来调节多功能的剩余供应电压和限制电流。集成电路IC1的输入是来自BR1的经C1和C2过滤
如图所示的用于μA723稳压器的电路允许在线性应用中使用高压和大电流缓冲器。输出晶体管Q3的功率损耗只是限制因素,I1和Vin成比例,I2和I1成比例,输出电压Vo与I2和Vin成
该电路包含一个PMOS加强模式的场效应晶体管输入缓冲放大器,连接至一个经典的用来消除经过二级管D1和D2的正向压降的绝对值电路。
该电路可用于实验室中的替补电源。用来分离或者跟踪操作。稳压器应该要合理地散热。T1是一个24Vac的电流容量的墙式变压器。
东芝公司(Toshiba Corporation)今天宣布推出一款带诊断功能的1通道低边开关IPD(智能功率设备)“TPD1054F”,适合用于机械继电器和灯驱动器等汽车应用。该产品计划
如图A所示的综合哈特利振荡器(升压变压器)可以产生显著的负高压,尤其在当变压器的电压输出被电路倍增后。
2N5457和PN2222双极晶体管用作输出和电流检测电阻R1之间的电压隔离装置。LM101提供了大量的环路增益以保证该电路作为电流源。对于小电流(<1毫安),利用出现在2N5457源的输